图为地下连续墙工程示意图。香港沙中线工程丑闻从去年开始曝不停。
【看中国2019年3月19日讯】香港地铁昨日发生首次列车擦撞意外，令社会再度聚焦港铁安全问题。从去年开始就不断曝光丑闻的沙中线工程，近日采用新方法测试“豆腐渣”情况，竟有高达44%样本不合格。
去年8月开始，沙中线被连续揭露多项工程丑闻，其中以红磡站月台工程问题最为严重。其中原本的承托月台的连续墙设计被擅自减少约2000个螺丝头、接驳钢筋被剪断、更有报告图则不符等严重问题。有关工程丑闻也成为了香港市民去年十一大游行的主要抗议对象。
去年12月，港府再民怨沸腾下，终于承诺凿开水泥墙检验，不过检验的钢筋纷纷宣告不合格，在警方检验部门的建议下，当局采取另一种检验方法，令首批检验的钢筋“恢复”合格标准，而当局也接纳港铁公司提交改良的“阵列式超音波检测方法”建议，开始重新检测沙中线红磡站月台工程的钢筋。
不过，路政署文件指出，15日进行首批重新检查后，发现18枝钢筋之中，有8枝未达到37毫米的标准，不合格率达44%，其中有钢筋只扭入了9.5毫米，远未达标。此外有3枝钢筋未能提供可靠测试结果。
事实上，港铁还多次被曝光其他丑闻，包括施工不符图则、擅自剪断接驳连续墙的钢筋等，带来重大安全隐忧，但原来还有重大丑闻未浮出水面。港铁今早应立法会要求披露数据，爆出承建商礼顿大批施工纪录缺失，比例高达60%，远超早前声称的40%，其中北面连接隧道缺失率高达73%。被港媒狠批“豆腐渣都不如”。
责任编辑:伏苓 来源:看中国
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