台铁普悠玛号(图片来源:捷利/Wikipedia/CC BY-SA 3.0)
【看中国2018年12月21日讯】台铁普悠玛翻车事故造成重大死伤，行政院12月21日下午4时召开了记者会公布调查报告并且提出改进建议，列席记者会的交通部的代理部长王国材，将根据行政院调查结果对外宣布涉及的督导主管的责任追究问题。据了解，惩处名单包含三位前任台铁局长。
据《CNA》报导，据了解，台铁提出的惩处名单达17人，而最高层级到台铁局副局长何献霖；但是名单送交通部之后，交通部追加涉及采购案的三位前任台铁局长，一起列入追究责任的名单中。
若依照普悠玛采购时程，历经采购至营运的台铁局长，分别为范植谷，周永晖及日前退休的鹿洁身。今天下午周永晖在记者会遭媒体堵访时表示“不晓得现在目前的情况”；范植谷电话关机；鹿洁身未接电话。
总价近120亿元的19列普悠玛曾经数度流标，2010年在前局长范植谷任内是由住友商事得标。范植谷在2007年7月接任台铁局长，普悠玛2012年开始交车，2013年开始营运以后，他在2014年4年升为交通部次长，并在2018年7月卸任后，担任财团法人中国验船中心的董事长。
2014年12月23日台铁增购普悠玛，当时的局长则是现任观光局长周永晖。他是在2014年接任台铁局长，直至2016年9月19日转任交通部观光局长。之后由台铁局副局长鹿洁身接任局长，直到2018年10月21日发生普悠玛出轨事故以后请辞。
惩处再多也解决不了问题
台东县议会秘书长陈剑贤表示，台东乡亲最难接受的是，列车两组主风泵于发车前既已故障，为何仍然发车？台铁局实应负最大责任。两造没有交集及共识，再开多少次协调会也解决不了问题。他建议以下三点，或有解套的机会。
一、用消费者保护法谈赔偿问题：
台铁局屡次强调用铁路法相关规定处理赔偿事宜，台东乡亲则希望以国家赔偿法谈赔偿问题。但是国赔法是一种补充性质之法律；如果以消保法处理赔偿事宜，政府为商业经营者，而人民为消费者，把受难乡亲精神抚慰金、工作损失或者劳动力丧失等损害项目，加总赔偿外，另外若有重大过失，还可依据消保法请求“惩罚性赔偿”。
二、请台东县政府组专案小组，以协助乡亲解决后续问题：
由于受难家属大约有一百多人，每次协调会家属除了各自陈述外，意见未能聚焦，亟需县府用任务编组方式召集法律、医疗以及社会福利相关实务人员，有效协助解决。
三、“消费者主义”为新公共管理的价值，以人民为主：
台铁局为服务性的机关，乘客是消费者，台铁局应该充分考量消费者的权益，以同理心面对家属，来解决问题。
