国产客机C919再传丑闻（图片来源：Getty Image）
【看中国2018年6月23日讯】（看中国记者黎小葵综合报导）中国国产客机C919于去年完成试飞后，近日却爆出，机翼升降舵出现脱落情况，需要全面暂停试飞。
《ATW》报导，中国商用飞机有限责任公司（COMAC），自2015年研发C919、2017年2度试飞成功后，近日竟传出，飞机出现碳纤维复材制成的机翼升降舵，出现脱落现象，恐影响飞安。
爆料者称，飞机的油箱亦要进行改装，飞机在4月开始已停飞，预料到7月才能重新开展试飞工作
对此，中国透过官媒《环球时报》宣称，22日编号为B-001C的C919原型客机，由上海浦东机场升空试飞；另架编号B-001A的C919原型客机，也于当日从陕西试飞院跑道升空，这两架飞机已经完成试飞。
报导同时回应外媒，这不是C919第一次出现停飞情况，未来如果还有，也不奇怪。
而《经济参考报》则报导，C919国内外使用者达到28家，订单总数达到815架，尚未计算海航和中国商飞协议中涉及的200架。随着协议落实，C919的订单数量将超过1000架。
机师坦言C919“根本不可控”
尽管中国官方做出一系列说明，但外界对客机C919质量，仍持有保留态度。
去年中国首架C919试飞结束后，机长曾坦言，他们机组人员全程要穿救生衣，舱内还备有降落伞、头盔，以防飞机发生“根本不可控”的极端情况。
而英国《金融时报》则曾引述航空业人士指，C919所有核心技术都来自外国公司，但即便如此，中国声称的中国自主研制仍落后国外15年。
《苹果日报》更披露，C919原计划于2014年首飞，但计划一延再延，直至2017年5月终于首飞。
对于中国官方大力宣传客机C919，美国之音于今年1月对此进行网络问卷调查。结果显示，有72％的人“信不过”C919；14%的人表示敢坐；约12％的人认为，等飞机营运一段时间后再决定；约1％的人说，如果票价特别低廉，能省不少钱就坐，否则就不坐。
据悉，中国C919 客机现时仍未取得国际认可的适航证，这代表着该飞机不能于欧美地方出售及飞行。
中国积极发展航空产业 屡屡受挫
事实上，中国大陆近年积极发展航空产业，但却屡屡传出丑闻。最为典型的案例，是前不久发生的“川航事件”。
6月4日上午9时19分，四川航空一架编号为3U8751次的客机，从四川成都机场起飞，飞往海南海口，但于10时11分又回到成都双流机场。外界询问川航为何返航，川航仅回应因“航空公司原因返航”。
5月29日深夜，据多名网友爆料，北京首都一架编号为JD421的客机，从浙江杭州萧山机场飞往越南途中，因机头舷窗玻璃出现裂纹，被迫折返杭州。事后有乘客忆述，“当时飞机急速下降，就像坐跳楼机一样，机翼倾斜，整个过程持续5、6分钟，”她紧张的死抓扶手，甚至落机时腿仍在发抖。
而5月14日，四川一架编号为3U8633的客机，原定从重庆飞往西藏拉萨，结果在飞行途中，驾驶舱挡风玻璃突然破裂脱落，露出一个大洞，导致副驾驶身体一度飞出半截、悬挂窗外。虽然客机最终降落四川成都机场，但事故中共造成29人受伤送院。
