“台湾制造”！台湾的游艇制造规模目前是世界第四大，亚洲第一，每年产值超过1.55亿美元，且受到世界各地买家热捧。(图片来源：贸协)
【看中国2018年3月20日讯】(看中国记者钟灵综合报导)《中时》报导，2018年台湾国际游艇展15日登场，3天展期间现场交易游艇9艘，而订单额则突破2亿台币。台湾外贸协会表示，今年共有170家厂商参展，展示摊位达1000个，现场亦展出了65艘豪华游艇，展出船型及规模都令国内外业者惊艳，并吸引了全球近2000位买主及代理商，为高雄带来超过6亿台币商机。外贸协会副秘书长林芳苗表示，展览期间，来自韩国、巴西、杜拜等多国知名游艇代理商，都纷纷洽询台湾强生游艇（Johnson Yacht）的代理权。
亚洲第一、世界第四的超级游艇产地
台湾的游艇制造规模目前是世界第四大，亚洲第一，每年产值超过1.55亿美元，且受到世界各地买家热捧。拥有品牌“蒙帝菲诺”的嘉信游艇公司总经理霍华德龚（Howard Gung）表示，“台湾巨型游艇世界排名第四，此外，台湾的优势在于其客制化能力，台湾优于其它国家。我们的价格是最实惠的。”
韩国国际会展中心主任丹尼林表示，在台湾国际游艇展可以找到国际知名品牌，如澳大利亚的里维埃拉和美国的菲诺，“但所有这些游艇都是在台湾制造的，那是我不知道的，我从未想到台湾是第四大超级游艇制造商，相当令人印象深刻。”
谷底翻身 台湾的骄傲
《远见》杂志撰文指出，台湾游艇业自1958年发展的40年来，曾经有10年时间因成本及美国征收奢侈税等问题陷入低谷，近7成游艇商折损。而台湾是凭什么力量强势回归国际市场呢？
游艇工业同业公会理事长陈朝南表示，1989至1999年间，台湾游艇业开始进行转型，舍弃三十至四十呎的低价小型游艇，转承接六十呎（约十八公尺）以上的高价中大型游艇。而台湾游艇业的优势，在于其杰出工艺技术与完整的原物料供应链。
高雄市海洋局局长柯宗廷曾评价“木板涂装，居然可以像一面镜子一样平滑光亮！”。柯指出，台湾游艇的客制化能力、产业技术与人才优势，是附近亚洲游艇最大进口国日本、韩国所不能企及的，包括韩国现代（HYUNDAI）集团曾大规模投资游艇产业，但最终因缺乏技术与人才而失败。
近年大陆也开始以低廉劳工与众多港口的优势发展游艇厂，不过嘉鸿游艇总经理吕佳扬表示，台湾游艇产业经过谷底翻身，目前已经是世界舞台上发光发热的“根留台湾”型产业，相信未来可以维系台湾“亚洲游艇王国”的美名。吕自信地表示：“我不认为中国是威胁，我们做的是Benz，他们做的是TOYOTA，台湾空间还很大！”
