汽车超120公里／小时是不可以在中国高速道路上行驶的，这个想必大家都知道了。那么，汽车以100km/h行驶时，车上哪些功能会失效？
汽车电脑是按照人的常规思路而设计的，打个最简单的比方，汽车以100km/h行驶时，你敢突然拉手刹么？那肯定是不能的，因为太危险了！
1、方向盘灵敏度会降低
当汽车处于停车状态或汽车速度较低时，方向盘与车轮之间被设置成较小的转向器传动比;而当汽车高速行驶时，被设置成较大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性和安全性。
宝马将可变转向比命名为“主动转向系统”,采用的是电子式可变转向比系统,它的核心是一个集成在转向柱内的行星齿轮组，组件中一个电动马达根据车辆的当前速度，按比例调节前轮转向角度。
低速行驶时，例如在城市交通中、驻车时或者行驶于蜿蜒的山路时，主动转向系统增大转向角度。前轮针对方向盘的小幅转动，立刻作出响应，确保驾驶员能够穿过紧凑的空间，而不需要多次转动方向盘，驻车更简单，灵活性也得到了加强。
2、EPB开关会失效
EPB就是所说的电子手刹按钮，假如你开车正以100km/h向前行驶时，副驾驶上坐了个“小白”，不小心碰到了EPB开关，后果会怎么样？
没事，此时EPB开关会失效，EPB连接的是驻车制动电脑，当驻车制动电脑知道车速高于100km/h时，就会对EPB开关，所要执行的任务给予拒绝。
不过车上很多是这样设计的，当你一直按下EPB开关时（车速高于20km/h），车辆会进入常规制动状态（慢慢的进行4轮制动），当松开EPB开关时，制动解除，此时的EPB开关完全和刹车踏板作用类似。
3、TPMS会失效
一般胎压监测系统TPMS，分为一个接收显示器和四个内置在轮胎里面的负责监测的胎压传感器。传感器里面的金属部分在围绕轮轴高速旋转过程中，会产生巨大的磁场，车速越高产生的磁场越大，直接干扰传感器向接收器发生信号，导致接收器接收不到信号，数据丢失（接收器在车子中控台，相对来说离前轮距离较短，离后轮距离较长，所以一般高速行驶过程中都是后轮的传感器先失效）。
传感器发射的数据会在“100 km/h”时丢失，也就是生产厂家通过测试得出的结果。
（以上皆为网络图片）
因此在传感器技术含量要求很高，举例说明一下：像在国内相对比较好的胎压监测系统，在车速达到80码以上后轮监测数据就开始丢失，120码以上时接收器就无法接收到传感器发射的数据。
据了解，在这方面做的最好的是英国SCHRADER制造的传感器采用的GE NPX3芯片，在车速超过185km/h还能精准监测，抗磁场干扰力很强。
不过像奔驰、宝马、奥迪等原车自带胎压传感器，在车速达到180km/h时也能很稳定的发送数据，抗干扰能力很强。
