模拟“巴铁”运行。（视频截图）
【看中国2016年05月31日讯】最近网络热传一篇关于“巨型高架巴士模型”的文章，很多中国网民为之雀跃，认为这是中国一项值得“自豪”的新科技。不过有人却泼了盆冷水。
据美媒《纽约时报中文网》5月27日报道，北京国际科技产业博览会周末展出了一辆巨型高架巴士的模型，不过这种“巴铁”并不是首次被提出，它的第一次亮相是在2010年世博会上，但由于该项目遭到质疑，导致一次试运行被取消。
六年后，“巴铁”的设计师宋有洲说，目前正在建造样车。宋有洲表示，南阳、秦皇岛、沈阳、天津和周口等5座中国城市已与巴铁科技发展有限公司签署了实验项目合同，将从今年开始建造数百英里的轨道。
报道称，每辆“巴铁”的造价约为3000万元人民币。据宋有洲称，“巴铁”的成本只是地铁列车的1/16，“巴铁”已在江苏省常州开建。
2010年，这种离地式巴士的设计方案首次问世时，就引发了国际关注。《时代》周刊将“巴铁”选入当年50项最佳发明，但人们对该提议能否兑现表示质疑。
报道称，“巴铁”部分动力来自太阳能，在轨道上运行，其离地车厢在地面车流上方滑行前进，可最多搭载1400名乘客。“巴铁”方案最初对外公布时，批评人士曾提出质疑：这种悬浮式巴士能否与其他机动车安全互动？批评人士还指出，“巴铁”的轨道需要建在较直的道路上，但很多老城区并没有较直的道路。此外，“巴铁”需要建造配套的高架式车站，那会占用太多空间。
模拟“巴铁”运行。（视频动图）
报道称，宋有洲通过中国新闻媒体回应，称他已安排让上海交通大学汽车工程研究院对他的设计方案进行可行性评估。
然而，上海交大汽车工程研究院院长在接受媒体采访时否认与宋有洲进行过此类合作。该研究院副院长和两名教授则表示，他们对设计方案已做过分析，但那属于私人性质的倡议。那两名教授表示，据他们评估，设计方案“基本可行，但并不完美”。
此后不久，北京西部门头沟区取消了一项此前计划实施的有关试验项目。
宋有洲说，2010年以来，兰州大学、同济大学和西安交通大学在分别进行审计工作后，都对“巴铁”设计方案表示了认可。
宋有洲还说，“巴铁”完全具备转弯能力，不过，“巴铁”下面行驶的小汽车须等待“巴铁”通过后再转弯。
