中国民航局发布航班运行报告，报告中显示国内航班延误情况严重。(网络图片）
【看中国2015年05月27日讯】（看中国记者黎紫曦综合报导）中国民航局日前发表民航航班运行效率报告。报告指出，中国航班正常率连续4年下跌，2014年正常率仅为68.37%。有业界人士指出，导致航班延误严重的主要原因是，许多航空公司为谋求利益，把航班排得过密，导致一架飞机如果出现问题，后面的多架航班都会受到牵连。
中国航班延误严重 正常率仅六成
《2014年全国民航航班运行效率报告》中显示，2014年中国航班量排名前三名的依次是，中国国际航空公司（国航）、中国南方航空公司（南航），以及四川航空公司，然而正常率平均仅有70%。
此外，在中国航班排名前10名的航空公司中，中国联合航空公司（中联航）排名最后，正常率仅有55.57%；其次是河北航空，正常率为58.82%。其他正常率低于65%的航空公司，还包括厦门航空、西藏航空及重庆航空等。
中央社报导称，中国航班在延误时，旅客经常常听到的理由是，“天气原因”或“流量控制”，但实际上航空公司自身的问题才是航班延误的最主要因素。
近年来中国航班正常率持续下跌，报告显示，中国航班正常率2009年之前在80%以上，2010年开始持续下跌，到2014年仅有68.37%，创4年来新低。
此外，2014年延误30分钟以内的中国航班高达36.09%；延误4小时以上占2.88%；临时取消、返航或备降航班约2.76%。
«北京商报»引述业界人士分析，中国民航局统计的“航空公司自身原因”主要包括飞机晚到、调配原因、机械故障，以及空勤人员操作延误等。但事实上，许多航空公司为了既得利益，把航班排得过密，一旦有飞机出现问题，后面的多架航班都会受到牵连。
中国航空超负荷运行引外界担忧
报告还显示，2014年，国内城市对之间的航班飞行距离主要集中在400至1800公里范围内，占全年航班量约82%；航班起降架次达到750万架次，日均航班量超过10000班以上。
中国最繁忙的5大机场为北京首都、上海浦东、上海虹桥、广州白云、深圳宝安。在每天15个小时繁忙时段内，北京、上海虹桥、广州、深圳、成都及重庆机场的平均起降架次都超过民航局公布的小时容量。机场和空管保障单位每天都长时间处于超负荷运行状态。
此外，在空中和地面保障资源严重不足的情况下，中国航班起降架次由2006年的340万架次，增至2014年的750万架次，年均增长达10.8%。
英国广播公司（BBC）报导称，中国民航空运超出负荷，导致民航航班经常受到“流量控制”，而中国空域主管机关留给民航使用的空域只有大约20%。中国航班延误情况严重，致使各地机场出现因误点而引发的群体性冲突事件频频发生。
