日本车是世界上最省油的车？

小编今天和朋友在群里炸开锅了他非说日本车是非常非常非常省油，本人表示不服！日本车是省油但是其他方面？咱就不看了吗！？今天咱们就好好说道说道日本车的省油“传奇”！ 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

日本的资源少，所以日本是个很细致的国家，其实你去看日本满大街的车子就知道了，日本人把车分得很细，其他东西也一样，你会看到那种方方正正，基本不考虑风阻的车型，小排量1.0左右的车，专门用于低速的市区运输或者通勤车。你要快，要地盘稳，日本也有，大部分跑车都不错。要越野奈操的车他也有。以上是交代环境，下面说说省油的原因：日本车，用于家用系列的，综合匹配倾向于省油，比如，同级别轮胎窄10MM，车子轻一点点，2％的样子，一吨的车差个20~30Kg，很不明显。（此条不绝对，但大部分这样，不用劳您找例外）。关键的汽车制造技术是一流的，民用车，你花同样的钱，造不出来。围绕省油的目的，日系车的发动机大面积采用可变气门正时系统，甚至进排气都用，内部机件的摩擦面处理等，发动机、变速箱的校调，基本上在常用时速范围内60～120KM/H，对应的发动机转速在1800～2400，最经济，功况最好。日本车的机械制造技术好，技术储备也有，但他们的整车各系统却不盲目更新，不激进。你会发现日系厂商的制造平台更新换代速率远低于欧系厂商，日系车零部件的精度基本是同等或者超出系统精度要求的，所以耐用。其实要讲细节还有很多，以上的内容看似不起眼，但每件事的变化综合后的省油效果还是很明显的。就不赘述了。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

PS：韩国其实没有特别完整的造车体系，实力跟日本是没法比的。

不要指望日本车像德系车一样的理念，不可能的，民族风格不一样，国情不一样，还有一个主要的原因是差异化竞争。各有特色，否则都按一个风格，一个标准去造车，不是你死就是我活。

其次：日系车的最大的优势不仅仅是油耗，而是整体拥有成本更低。所以同样20W的车，开一辆日本车要比开一辆德国车更省钱，包括：油耗，保养，故障率等等等等各个方面。其实油耗只是很小的一部分，保养和故障才是大头。举个栗子，同样20W级别的车，凯美瑞是1W公里保养一次，更换机油机滤的价格一般在400块左右。要换一个同样的大众的涡轮增压的车（比如MT），保养周期虽然规定7500，但是我周围的朋友一般5000就会去，保养一次2个400差不多。故障率就不说了。自己看看JDPower的报告就知道日系有多NB。这也是为什么现在全世界都在学习丰田的精益生产模式。

单就省油来讲，我家里有2辆日本车，我来说说为什么日系车会略微省油一点。

1.首先，相同排量的日本车不会比其它国家的车省油非常多。（混合动力除外）。日本车省油更多时候是一个误读。总体我的感觉而言，日系车稍微省油一些。但不是非常多。当然你要拿老凯越与花冠比，君威与Camry比就当我没说。

2.日系的材料更好更先进，同时质量控制更严格，从而保证车的发动机内阻更少，冷磨的更好。简而言之，你见过哪个非日系的车敢用0W－20的机油么？丰田就敢用，而且是推荐使用。别的车要加这么稀的机油用不了多久就会拉缸了吧。

3.日系车的动力匹配更好。日系的发展是家族式的发展。如果你打开一辆几W块YARIS的发动机仓，你几乎看不到一个杂牌的零件。它的家族式的发展注定了日系家族有发动机，变速箱等核心技术。而不是像大众之流左买右买。这些个核心技术之间的匹配非常重要，变速箱总会保证发动机处于一个合适的运转区间，保证动力和油耗的平衡。所以会有丰田的4AT比通用的6AT还要平顺。如果你有机会去开一个新天籁，盯着转速表就会明白这货怎么可能不省油。

当然这上面都是朋友在群里说的用来堵我的嘴巴的，但是我想说日本车确实省油但是安全性呢！？

来源:凯迪社区

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