国家发改委赶在元宵节当天上调成品油价格，着实有些偷偷摸摸，让消费者措手不及，因为按照以往的惯例，就算是猴急也要装着镇静，等过完节再说。这次不等了，厦门大学能源所教授林伯强说，由于近期国际油价大跌，“如果继续延迟上调油价，本轮油价调整可能会搁浅。”凑巧的是，台湾中油也在当天发布调价通知，对油价进行了下调，其理由也是国际油价近期下跌较大。
国家发改委与台湾中油以这种形式“会面”，引来网民调侃，李承鹏说，“一直以为两岸隔着一条海峡，现在才懂了，实际是隔着一发改委……我对两岸统一没预期，我对两岸油价统一很预期。”也有些爱国网友调侃台湾油价的下降是“别有用心”、“高级黑”。纯粹是给关注习近平会见连战的记者提供素材。
两岸成品油价都是根据国际原油价格调整，怎么会做出一涨一跌的相反动作？
国家发改委的说法是，按照现行国内成品油价格形成机制，根据国际市场油价变化情况确定的。虽然近两日价格有所回落，但国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨幅度已超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。
至于为什么国内成品油价相对于国际原油价会涨多跌少？国家发改委另有一套说词，“国内成品油价格挂靠的国际三地原油的油类品种并非一成不变，会根据情况适当调整各油品所占权重。另外，还要参考国际油价变化幅度和人民币汇率，最终确定调价幅度。”
也就是说，国内成品油价格计算的基准不是“一成不变”的，不但挂靠的种类会变，权重也会变，但怎么变、何时变，全在发改委手里。含糊其辞的背后，确保炼油、批发等企业的利润，才是“涨多跌少”的真正意图。
有一组数据饶有趣味：2007年10月，纽约原油首次突破80美元/桶，北京93#汽油4.90元/升。2008年10月，纽约原油跌回80美元，北京93#汽油升至6.25元；2010年8月纽约原油再次突破80美元，北京93#汽油6.74元；2011年8月纽约原油还是80美元，北京93#汽油7.85元；2012年6月纽约原油84美元左右，北京93#汽油7.64元。5年间，纽约原油价格基本持平，中国汽油价格却涨了56%。而从2007年10月至今，人民币兑美元累计升值20%，若折合成美元计价，国内汽油价格相对于原油涨幅更是惊人。
当2008年7月，纽约原油突破147美元/桶时，北京93#汽油价格5.8元/升，现在纽约原油93美元，跌了40%，北京93#汽油突破8元/升，涨了40%。同期内，人民币兑美元又升值8.6%。就这样“挂靠”，我们的成品油越挂越高。
最近5年，中国大约生产了汽油3.8亿吨、柴油7.7亿吨、煤油0.8亿吨。如果按照纽约原油5年平均价“基本持平”的思路，扣除2009年之后中国征收的每升约1元的成品油消费税，发改委的“定价机制”为三桶油额外牟利16685亿元，平均每年3337亿元。这不包括因人民币升值带来的原油进口成本下降的数千亿元。
当全国大面积雾霾天气追查到罪魁祸首之一是劣质汽油时，有专家说，三大石油炼化企业将产品全部升级为国IV，至少需投入500亿元，这可能打压了其进行油品质量升级的积极性。看看上面的数字就知道，500亿元打掉的根本不是积极性，而是公德和良心。
由于垄断，中国消费者花钱也买不到国外相对优质的石油，却用着比国外贵得多的石油制品。这次两岸油价波动的“较量”，惊艳之处其实不在于油价到底差了多少，而是事情的对立面，大陆涨台湾降。诚如财讯网评论员徐笑东所言，对比的价值更在于“一国两制，中国特色”。两岸的天然物理阻隔，一个无奈的好处是可以让我们看到油价的差距和两岸统一的距离。
