公交车开着开着这样了……
公交车微微下沉
继续下沉
公交车快开到地下了
南京太平南路与中山东路交叉口有一处地铁三号线施工工地。昨天上午，一辆载着十几名乘客经过这里的31路公交车前轮突然被塌陷一小块的路面卡了一下，司机当即停车下来查看，并疏散乘客。刚疏散完毕，路面“吱吱嘎嘎”继续塌陷，且越来越大，直至公交车大半个车身被路坑吞噬。由于应急及时，事情没有造成人员受伤。事发后，南京警方、地铁、自来水、通讯及测绘等单位到场处置。
据初步分析，塌陷路段地下原为古河道旧址属流沙地质，施工条件复杂。南京地铁建设指挥部表示地铁三号线施工过程中，开挖基坑导致周边水土平衡被打破，流沙地质区出现空洞，在公交车重压之下缓慢塌陷。
停下的公交车微微下沉，赶紧疏散乘客，没人受伤
这处地铁工地围挡占据了太平南路东侧两股车道，西侧的两股车道合并给南北向的车辆通行。当天上午10点40分左右，31路公交车司机袁师傅载着十几名乘客由南向北经过地铁围挡旁时，突然前轮颠簸了一下，保险杠被卡住，下车一看发现路面出现两块面积不大的小坑，没想到这坑越来越大，停下的公交车不断下沉，无法开走。
记者赶到现场时，袁师傅告诉记者：“当时车速并不快，但感觉到保险杠与地面有些摩擦，以为是什么东西杠了轮子，我就下来查看，发现情况不对，左前轮下方有两块盆口大的路坑，轮子陷在坑内，而右前轮下方的沥青路面有些龟裂皱褶。”“更糟糕的是，公交车在停下来后，我发现车身又微微地下沉，我意识到这里可能会塌陷，赶紧把十几个乘客疏散下车，并让他们到安全的地方去。”袁师傅说，她试图倒车，把车挪开这块路面，哪知道刚倒了一点，路面就发出“吱吱嘎嘎”声响，裂得更厉害，车身很明显的缓慢下沉，而且前保险杠着地，车肚下方路面凹陷，前轮开始悬空，她不敢再动，马上报了警。
公交车是慢慢下沉的
记者到现场之初，公交车的轮子悬空，塌陷路面齐车保险杠位置，公交车的车头几乎完全陷入路面下方，大半个车身已经陷入路基。在现场仔细听，还能听见细微的车窗玻璃碎裂声及车身与路基沙石摩擦声。由于塌陷地点与地铁施工工地相邻，只隔一层围挡，从高楼顶部俯瞰，可见地铁工地内是一块深坑。“幸好是缓慢塌陷的，要是突然塌下去，恐怕会有人员受伤。”在外文书店门口一名目击者陈先生告诉记者说，怀疑是路基下的流沙地逐渐被掏空了，恰巧这辆公交车经过时，重压导致了路面塌陷。
两台大吊机现场起吊公交车，三辆大型工程车满载沙石等候回填
中午12点左右，三台大型吊车开到现场，其中一辆备用。记者看到，两台吊车分别从公交车的两端准备起吊。救援人员用索带分别从公交车地盘的两端兜住、扣牢，两台吊机同时起吊。12点半左右，公交车被吊出路面，由拖车拖离现场。
现场留下的大坑约20平方米，路面碎裂陷落在坑里，可见不少管线受牵拉。随后，自来水公司人员及一家通讯单位到场查看，并且开始清理检修地下管线。下午1点左右，记者看到测绘部门的同志已经携带测绘仪器进入现场开始测绘。一名工作人员说，他们平时对该施工地周围建筑都会例行检测的。
昨天下午4点钟，记者从现场获悉，事发现场的坑已经被一人多高的围挡围了起来，中山东路往太平南路的车辆禁行，往太平北路则正常通行，三辆大型工程车满载沙石等候回填。
南京地铁二号线受到影响，双向进出大行宫站限速
正在建设的三号线大行宫站与二号线大行宫站是换乘站，三号线开通运营时，两站可以实现“T”型同站换乘。事故发生后，运营部门工作人员赶到现场进行数据测量。塌陷坑内有一些弱电管线，但没有接到用户受影响的报告。经过现场检测，这次塌陷对于周边建筑安全没有影响，也不影响正在运营的地铁2号线大行宫站车站安全。
通过专业测量后发现，事故对二号线正常运营影响不大，但为了保证事故影响不继续扩大，二号线双向进出大行宫站时实行限速行驶。目前，南京地铁已组织专家现场踏勘，进一步分析事故原因，同时组织力量尽快填覆基坑。
（本文有删节）
