日本今年9月销往中国的出口量猛跌14%。日中领土主权争议对经济造成严重后果。许多中国人抵制日货，日本汽车产业更是深受其害。
抗议、砸车、打人
上海，9月18日。 数千名示威游行者在日本驻上海总领馆举行抗议。 一些人高呼的口号非常激烈，而另一些人则要求制裁日本。
一名抗议的妇女说：“作为老百姓，做不到其他，但最起码可以抵制日货。我自己从10年前就抵制日货了。我们家的电器都是菲利浦和西门子的。”
同一时间，在视频网站youtube 上，西安一辆丰田轿车被一群人砸毁。车主夫妇出来阻止，一人走出人群，用铁据打向男车主的头部，一共打了四次。没有人出来阻拦。车主虽然侥幸生还，但却截瘫，也失去了语言的能力。这都是因为他开了一辆日本车。
这一殴打录像传遍中国。
目前，中国人不购买日本轿车的理由很多。民族主义者出于信念进行抵制，但其他人，比如看了这一录像的人则是出于恐惧。下一场抗议浪潮一定会来，而谁又情愿被斗殴者毒打攻击！
日本车卖不出去
上海远离市中心的一家汽车出售中心。宝马和奥迪大厅里几乎人满为患，但丰田车行则门可罗雀。那里的工作人员都拒绝记者的采访，担心引起人们的注意。在中国，日本厂商面临相当棘手的境况。
一名做日本汽车生意的人说，目前汽车销售在以40%的速度下滑。短期看，这对今年余下几个月和明年产生比较大的冲击。他说，这次政治因素对市场产生这么大的干扰，是这么多年来没有见到过的。即便在日本大地震时，也没有看到日本厂商有这么大的下滑。
丰田在中国的工厂下调了产量，并将10份的销售指标降低了一半。中国决定，截止到11月底停止进口丰田豪华品牌雷克萨斯（Lexus）。最糟糕的要数三菱汽车，销售量下降了63%。
对日本汽车厂商而言，事关重大。他们在中国的销售量超过任何一个国家：每年大约300万辆。
局势怎样发展，将取决于日中两国的领土主权争议。情势转平，数月后汽车销售行情将恢复原有的气势。
几家欢乐几家愁
另一名业界人士认为，“作为消费者本身，他注重的是产品的质量以及这个品牌在过去多年里积累下的口碑， 而不是它产自哪里。我们现在使用的日系家电，你只能说它的品牌是日本的，而不能说这个产品是日本的。”
事实上，中国在日本工厂做工的工人深受抵制之苦。他们的工作岗位受到威胁。而这对于民族主义者则无关痛痒，政府也大抵如此。政府为民众的反日情绪火上浇油，而这无助于尽快缓解日中两国的紧张关系。
研究汽车的专家曾之林（音）这样认为，这个事情不会在短期内解决，可能要纠缠相当长的时间。它已遗留了一个世纪。领土纠纷通常是一个很长时间的纠纷。这对所有日系产品都不是一个好消息。它会造成一个品牌在中国市场的逐步萎缩。
九一八（2012) 北京的抗议活动
这样的冲突还将继续下去。这类信息对日本汽车公司而言无异于噩耗。他们对中国市场的占有率持续下降。这是在慢速放血。
而对韩国和德国的汽车产业而言，这类消息却令人振奋，因为中国不会停止购买汽车。
