7.23温州动车事故遇难者家属聚集温州南站表诉求：要真相
【看中国记者金晓刚综合报导】温州动车事故惨烈，海内外呼吁调查真相的声势空前浩大。国务院虽成立了事故独立调查组，但其中的调查组专家皆是铁道部关系户：即铁道部高层或吹捧高铁的领军人物。评论人士痛斥，“独立”调查组根本不独立。
“独立”调查组专家成员均与铁道部关系密切
国务院28日甬温线特别重大铁路交通事故调查组会议上，温家宝说：“国务院立即成立了事故调查组。这个组是个独立的组。”他声称，这个小组将通过现场勘测、技术取样、科学分析和专家论证，得出一个实事求是、经得起历史检验的结论。
然而，在其宣布并明确了调查组组成人员名单和工作职责后，这个调查组是否真“独立”？备受关注。调查组组长周孝信、副组长王梦恕与郭进均是高铁的领军人物；另外的组成人员虽然来自独立的学术部门，但其社会身份与铁路部门关系密切。例如，北京交通大学的唐涛曾多次获得来自铁道部的研究项目，他还是铁道部重点实验室“铁路运输自动化与控制实验室”主任。而唐的另一身份为辉煌科技独立董事，辉煌科技为铁道部指定企业、高铁信号监测系统和防灾安全系统的供货商。另一位成员纪嘉伦是中国铁道学会运输委员会秘书长，他曾在接受媒体采访时表示：“从现在京沪高铁的运行情况来看，大家完全可以放心，京沪高铁已经在日常维护、设备质量、防灾等各方面都有周到的考虑。”
调查组副组长现在还在北京 根本没去事故现场
其中，最受争议的是中国高铁领域的权威人物王梦恕，他曾多次参与铁道部高铁项目规划，在这次调查组中担任副组长。
在国家安监总局宣布王梦恕的副组长任命后，《新京报》曾致电询问其调查情况，王竟称自己忙，没在现场。他更表示，几天前接到了安监局的电话通知，让他参加调查组是“上面”决定的，开会的时候会通知参加。但王对记者说，不通知更好，过几天正好去日本开会（注：不是铁路方面的会议）。而目前，这则新闻已被官方屏蔽。
被和谐掉的新京报记者采访新闻截图
此外，舆论谴责热烈的另一原因是：王梦恕曾多次在公开场合表示，中国高铁在控制系统、信号系统方面很成功，能保证“后面不追尾、前面不撞车”。此次动车出轨后，他马上分析称是司机疲劳驾驶导致。王此前还曾怒斥那个宣称不敢坐高铁的工程师，批评他是伪专家。网友表示：“这样的人去调查？他不是在调查前就已经知道结果了吗，不是公然质疑是司机疲劳驾驶吗？”“现在应调查他，怎么由他来调查这个事故？”
国务院的调查组名单即刻引发“板砖横飞”
北京大学法学院教授贺卫方对此表示，王梦恕担任调查组副组长自专业角度而言，与本次事故无任何关联，况且王院士此前为高铁颇多鼓噪，令人怀疑是否有利益关联。
贺卫方连发微博呼吁全国人大常委会设特别调查委员会，对动车追尾事故进行调查听证。微博迅速被网友转发，三则微博合计转发4万余人次。不过遗憾的是，迄今未见有任何人大常委出面呼应贺卫方教授的建议。
中山大学博士“天清地宁”（匿名）对此评论：“甭说国务院领导下的铁道部‘独立调查’是扯淡，就算贺卫方呼吁的人大来调查，也同样会是扯淡。自己刀削自己把儿，你信吗？反正我不信！”
网友纷纷在微博上留言：【不成啊，温总理】您昨天在现场说调查组是独立的，今天一看名单，铁道部副部长居然是调查组副组长！这样的调查组想独立于铁道部都是一句空话，不知道您的词典里如何解释“独立”一词的。
