从“温州动车惨案”看中外对事故的不同处理

7月23日晚上8点50分左右，两列车在温州发生追尾脱轨事故，造成严重伤亡。中共伪政府对事故的处理方式，引起了广大民众的不满和质疑。那么中共伪政府的何种处理方式引起了民众如此的反应呢？ 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

除了简单对比一下事故的发生几率，园斐试从九个方面对“中共国”和国外之间对相关事故的处理方式进行一番比较。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

一、事故的发生几率：

除德国1998年6月有高速列车行驶在改建线上发生事故外，各国高速铁路至今都未发生过重大行车事故，也没有因事故而引起人员伤亡。日本新干线更是1964年开业至今没发生过死亡事故。

而“中共国”“京沪高铁”开通不到一个月就连续出现多次故障。2011年7月23日，在浙江温州发生列车追尾事故，造成数十人死亡，近200人受伤治疗（仅官方说法就有此数）。

二、为应对事故最先出动的部门：

在任何一个民主国家，发生此类事故，第一个行动的部门必定是救援部门，他们将最先得到指令并以最快速度赶赴现场，进行救援。

而在“中共国”，第一个行动的部门却是宣传部门，作为中共匪党喉舌，他们的任务是抢夺话语权，制造有利于共产党统治阶层的舆论氛围。

三、事故的处理态度：

在西方民主国家，面对此类事故，除了做好救援工作，就是详细分析事故原因，明确责任，深入反思，吸取经验教训，力争亡羊补牢。

而在“中共国”，中共伪政府除了草率、慌乱地处理事故外，更是不遗余力的封住媒体和老百姓的嘴巴，掩盖事故，推诿责任。

四、事故的救援安排：

在西方民主国家，若有此类事故，出动的是训练有素的专业救援队伍，把握黄金时段，进行专业、扎实的救援工作。

而在“中共国”，则首先是领导作秀、瞎指挥，再则是出动对党“忠诚可靠”的警察部队，没有专业救援人员。

五、事故伤亡情况的发布：

在民主国家，事故伤亡情况必是如实公开，想捂也捂不住，因为体制是公开透明的，任何人都没有无故封锁消息的权力和理由。

而在“中共国”，事故状况遮遮掩掩，伤亡人数被列为高度机密，发布出来的伤亡人数往往是已经大幅减沙的虚假数字。

六、事故证物的保护与追查：

在民主国家，面对此类事故，除了极尽救援外，更是有力保护现场，为即将进行的调查提供有力保障，现场各类证据和遇难者遗体均得到妥善保护和处理。

而在“中共国”，竟做出迅速掩埋车厢的惊人之举，企图毁灭证据，部分遇难者遗体也可能随之深埋地底，未得到应有尊重。按照事故调查惯例，事故实体是研究事故原因的第一手实证，中共伪政府如此作为是何居心？

七、事故的媒体报道：

在任何民主国家，若发生此类事故，各类媒体早就炸开了锅，各路人马奔赴现场获取第一手资料，事故报道迅速成为媒体头条。有了媒体的自由报道，人民大众了解事故真相，易如反掌。

而在“中共国”，各大媒体被所谓“中宣部”等黑部门严令噤声，如欲报道也仅能用所谓“新华社”通稿。独立的事故新闻报道想上头条更是痴人说梦，百姓被蒙在鼓里，有想知道情况的，也只能靠自己去找消息来源了。

八、事故的调查机构：

在任何民主国家，发生此类事故，均有独立的专业机构来进行独立的调查，不受任何外力干扰。

在“中共国”是个什么情况呢？发生事故的“铁道部”自己查自己！既是运动员又自当裁判员！这回大家知道为何那么快掩埋车厢了吧？

九、事故的调查结果：

在正常的国家，按常理，如此重大、严重的事故难以一时半刻迅速得出准确结论，必须经长时间调查才能得出结论。

在“中共国”则完全不同，事故是8点多发生，10点钟的时候“铁道部”就明确表示事故乃由雷击造成，居然在如此短的时间内就断定列车没有问题。

十、事故的处理方式与进度：

在民主国家，若有此类事故，全力抢救生命、不放弃一丝可能有生命存活的可能，是第一要务，而后再认真调查事故原因，吸取经验教训。如2005年日本福知山线普通火车出轨事故，日本用了25天调查、55天才恢复运行。

而在“中共国”，7月23日发生此严重事故，7月24日事故路段就迅速恢复运行了！并且草率拆解和掩埋事故车厢！一切以商业运营的收益和经济发展的面子为第一考虑，草菅人命，不顾民众死活。

综上所述，在“中共国”，集团利益、升官发财、发扬国威、维护政权正当性、为党献礼、对“世界第一、自主研发”的变态追求……比什么都重要，老百姓的生命财产安全对中共伪政府而言，完全不值一提。这也难怪大家会有不满和质疑了。

笔者认为，共产党以政治需要替代经济规律、极权独裁、官商利益永远高于民众利益，是中国大陆一切问题的根源。希望越来越多的人就此觉醒！

来源:看中国来稿

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