虽然铁道部长刘志军因贪污下台,高铁建造中的弊端一件件揭露出来,但中国的高铁热并未减退。京沪高铁通车,中国总理温家宝亲自剪彩并乘坐首发列车,全国上下对高铁的欢呼声,一阵高过一阵。有报导甚至说,中国的高铁热正带动世界兴起建造高铁的热潮。不知道这样说的根据是什么。起码在美国,尽管有总统奥巴马亲自鼓动,建造高铁的热潮却不见出现。
堂堂超级大国美国,从严格意义上来讲没有高铁。在美国东部城市首都华盛顿、纽约、波士顿之间运行的所谓“高铁”,其时速不及原设计240公里的一半,远远低于国际公认的可称作高铁的最低时速200公里,成为国际笑柄。不过你笑你的,美国人并不在意,对建造高铁就是兴趣缺缺。
年初,美国总统奥巴马在向国会发表的国情咨文中,宣布25年内让高速铁路覆盖全国80%人口的目标;接着,副总统拜登宣布,联邦政府打算6年内投资530亿美元建造高铁网络。奥巴马的话音一落,就被许多国会议员借用中国的一句话,称其为“面子工程”,誓言予以抵制。
首先列入联邦政府计划的佛罗里达州连接奥兰多与坦帕两座城市的135公里高铁,立即获得24亿美元联邦拨款。联邦政府表示:这段高铁修建费用的90%将由联邦政府承担。不料几天后,这笔拨款就被佛罗里达州州长斯科特如数退回。斯科特发表声明表示:州政府难以承担修建这条高铁潜在的超支和营运后亏损的资金补贴。他指出对于高铁将带来丰厚收入的估计过于乐观,一旦高铁建成,纳税人将不断为营运亏损买单。与佛罗里达州一样拒绝联邦政府高铁拨款的,到目前为止,至少还有两个州。奥巴马的高铁计划一开始便碰个灰头土脸。
另一条令人瞩目的加利福尼亚州高铁,计划连接萨克拉门托、旧金山、弗雷斯诺、贝克斯菲尔德、洛杉矶、圣迭戈5座城市,全长1280多公里,耗资430亿美元。资金三分之一由联邦政府拨款,三分之一由州政府出,三分之一向社会筹集。联邦政府的第一笔拨款30亿美元已经下达,但这条高铁至今无人肯定可如期于2012年动工。阻力不是来自政府而是来自民间。
这条高铁将通过拥有完善灌溉系统的农业重地加州中谷地区,农民们不满地说:高铁将会侵占宝贵的农业用地。城市对高铁也不待见,中谷有一座名叫科科伦的2.6万人口小城,市民们说:如果那个85分贝的火车日夜经过我们的城市,我们的生活环境就将遭受破坏。
在人口密集的北加州旧金山湾区,已经有好几个城市的议会通过决议案,拒绝加州高铁通过自己的城市,因为城市拒绝拆迁和拒绝噪音。在南加州华人聚居的洛杉矶圣盖博谷地区,许多华人担心建造高铁将使得房价跌落,也加入反对高铁的行列。
加州政府目前正为削减高达260亿美元的财政赤字而困扰,因削减财赤引发的抗议风潮不断,州议会议员因提不出可行削减财赤的方案已被州审计长停发工资。2012年加州政府如果还拿钱出来启动高铁开工,将被人们认为是州长脑袋进水才会做的事情。
与中国不同,美国的政府行为必须以民意为依归。即使奥巴马总统对高铁兴趣盎然,想搞点“面子工程”,但如果美国民众对高铁兴趣缺缺,不给面子,所谓高铁热,在美国,无论谁想热也热不起来。
原标题:美国人对高铁兴趣缺缺
来源:法广
短网址: 版权所有,任何形式转载需本站授权许可。 严禁建立镜像网站.
【诚征荣誉会员】溪流能够汇成大海,小善可以成就大爱。我们向全球华人诚意征集万名荣誉会员:每位荣誉会员每年只需支付一份订阅费用,成为《看中国》网站的荣誉会员,就可以助力我们突破审查与封锁,向至少10000位中国大陆同胞奉上独立真实的关键资讯,在危难时刻向他们发出预警,救他们于大瘟疫与其它社会危难之中。