为解决严重的交通拥堵问题，北京市提出限制购车与新的牌照发放措施，媒体预测，治堵新政将导致北京半数汽车经销商遭淘汰。
大面积的堵车在北京随处可见，为了解决问题，北京市公布了限制购车与发放车牌的新措施，并将明年的机动车成长指标定为24万，比今年减少70%；今后5年还要控制北京的党政机关公务用车“零成长”。
BBC中文网报导，中国汽车企业的股票价格昨天（24日）出现最高9%的跌幅，包括京华时报等当地媒体预测，新措施将导致北京半数汽车经销商被淘汰。
报导引述东风日产某分店总经理说，北京目前平均每年机动车辆成长60万到80万辆，如果把总量控制在20多万辆，意味着经销商的销量将会大量降低、利润大幅缩水。
报导还引述数据表示，11月份北京汽车销量近9.6万辆，创下今年以来单月销量最高纪录，12月可能达到历史高峰10万辆。若以此为基础计算，明年的24 万辆仅仅相当于今年2个月的销量。
在新措施刺激下，大批北京民众近日争相购买新车。新华社报导，上周北京市新登记的机动车数目达3万台，是平日的3倍。
北京市交通委员会主任刘小明说，新措施很难马上解决北京的拥堵问题，但能减慢恶化速度。
在车辆管制新措施23日公布的同时，原本主持交通政策的北京市副市长黄卫获准辞职，调任新疆自治区副主席。
今年以来，北京新增近75万辆机动车，全市车辆总数增至480万。除了造成交通拥堵，汽车排放大量废气也是北京空气污染浓重的重要成因。
在新措施下，北京市政府将透过每月摇号方式分配新的汽车牌照，其中90%将分配给拥有北京户籍的居民；外地登记车辆进京需要申请通行证。
此外，北京市将从明年4月1日起，增加五环路以内城区的停车费。
不过，面对着大刀阔斧的新措施，不少民众却持观望态度。
一名王姓北京居民对BBC说，道路拥挤让开车变得很不方便，但是因为工作需要，他还是赶紧买车去了。
另一名姓赵的北京民众说，如果交通拥堵真的很严重，人们就会放弃买车，但是目前情况还不是那么糟糕，因此新政策不太能解决问题。
