最近，中国大陆伊春空难牵出来的飞行员资历造假事件引起很大轰动。一名曾经担任副机长的大陆飞行员向本台记者表示，实际上，当今的中国民航界处处存在着造假、管理无序等问题，造成严重的飞行安全隐患，乘客的生命也处在危险之中。
目前，中国民航飞行员来自民航院校培养，和军队飞行员退役补充進来，以及引進外籍飞行员等。其中90%飞行员出自中国民用航空飞行学院。可是，它每年也只能给民航系统输送1200~1400名飞行员，无法满足国内几十家航空公司的需求。
大陆原东航副机长袁胜最近对记者表示，从1979年以来，中国开始大量购置客机，飞行员出现严重缺乏。民航从空军招收了一批飞行员，那时就存在走后门的做假现象。
袁胜：“他们就是走关系，有的是爸爸在空军当官、当师长什么的，都当干部嘛，他们通过国务院走关系，通过走后门到民航来。”“空军过来的人也过来作假，他之前在空军里也走关系，给他做假。”
袁胜披露，因为飞行很辛苦，有一些老飞行员为了少飞行多拿钱，就公开用钱贿赂上司，以求得到提拔。
袁胜：“我们那有个说法，你花上15万买一个科长，你花30万还是60万买一个处长，给领导就明着送钱，送钱他给你当一个官，比方说当一个科长，你一个月可能飞70小时，你可以拿到100小时的钱。”
袁胜指出，由于大陆各航空公司缺少飞行员，公司长官就强行让飞行员超时飞行，并在飞行时间的记录上造假，这样造成飞行员不能够得到充分的休息，也就造成了事故的隐患。
袁胜：“你连续长时间的飞，人就会晕晕的、专门反映就会很慢，出事的时候人根本反应都反应不过来，晕晕的，他就是这种感觉。”
袁胜还指出，大陆民航维修飞机的机务也在里边互相造假，造成飞机出事故的隐患很大。
袁胜：“事故征候或者严重差错，每天都有很多出来，就是还没出事，但出来一个可能被报导出来了，其实每天旅客在飞机上都在这种风险中。”
袁胜还透露，大陆民航有的飞行员欠缺责任心，没有考虑到肩负全机人安全的重任。他说，有一位飞行员在执行飞行任务的头一天晚上，还通宵打麻将，让知情的老同学不敢坐他开的那班飞机。
