XFR 5.0S运用许多镀铬件营造艺术氛围，是一辆美形四门房车，铁皮下潜藏纯跑车强大战力。
豪宅买气达到颠峰，带动高价名车热销，从法拉利、保时捷到双B，特别而尊贵的车款，几乎没有半辆库存，JAGUAR改款的四门跑房车JAGUAR XFR 5.0S融合复古和时尚的设计，同样是经典且值得典藏的作品，足以和上亿豪宅匹配。
一分钟前，我们还把它当艺术品，欣赏那十分独特且具高识别度的外型，还有手工打造的华丽内装。一分钟后，我们稍稍重踩一下油门，几乎没有迟滞，强大的推力马上将我们的身体向后拉，背贴着椅背，车子瞬间前冲，引擎发出细腻而带着一点凶暴的声响。
美形房车 象征竞赛意味
XF是JAGUAR近年最切合时尚且被许多时尚界称道的美形房车。而这辆JAGUAR XFR 5.0S加了“R”的XFR，除原有的唯美和典雅外型，再添加许多“R”的元素，车身上处处可见“R”字样，如车侧有高腰线和立体且锐利的侧裙。另有雕刻 R字样的四尾管和加大的铝圈，延续1990年代JAGUAR在赛车场称霸的品牌精神。
不变的是运用1920年代如直立而且细密的网格水箱罩，还有水滴式车头灯。
奢华配置 拥有赛车DNA
它有一张身分证，打开音响，中控台萤幕浮现R字样，点出它的的赛车DNA。车内陈设如顶级古典家具，运用深沉的皮革搭配手工缝制、滚双边线的棕色超软真皮座椅，还有黑色橡木的原木饰板，整体视觉是和谐的，更散发着贵族气氛。扶手置物格、车门饰板，运用碳纤维的金属饰板，营造一种典雅而带前卫科技特质。
配备不需赘述，像是分区恒温空调、CD/DVD视听娱乐和多套记忆功能的电动座椅等，都是标准配备。还有声控功能，可以切换音响。中控台更有触控的萤幕和界面，像是手套箱不需用指按压，而是手指去触摸，就会缓缓开启。
音响也达到专业级的水准，使用的是Dolby ProLogic II环绕音效的Bowers &Wilkins音响系统，并配备14个扬声器与连接iPod和MP3的功能，可透过触控式萤幕或方向盘上的控制项进行控制。
动力系统 加速更爆发
所谓的精品，应该不只是铺陈用料华丽高贵，XFR连引擎也用了精品的手法打造。这颗第三代、代号AJ-V8的5.0升八缸引擎，取代原有的4.2升、V8 引擎，工程师运用了缸内直喷技术，来搭配机械增压，还有全新的VCT可变凸轮轴正时系统，甚至有类金刚石的薄膜（DLC）技术。使引擎摩耗小且压缩比达到 9.5¨1，可以产生更强大的扭力，增加23%，因此让我们开始起步时就体验到如纯种跑车般的加速性能。
按官方数据，它从完全静止到加速达到时速100公里，仅4.9秒，最大马力也从420匹提升到510匹，在快速道路上，恣意踩油门，不仅甩开车阵，更在高速中享受一股动力源源不绝的劲道，而引擎更发出如丝绒般（Silky）细腻的声响，还带着一股如豹低吼的暴力。
偷去排档杆 变专业赛车手
它没有排档杆，而是一个发动引擎才会升起的旋钮，可用来切换不同档位，最初我们花了一点时间去适应没有排档杆的开车方式。最后我们发现，这样的设计让双手更专心去握方向盘，全力向前冲。
变速箱是全新的6速手自排，动力分布均匀，且扭力从2,500转持续到4,700转，起步到高速都有极流畅的加速感，方向盘前方也有换档压板。我们以极优雅的动作，让车子瞬车拉上120公里／小时，而整个操控十分集中而且顺手。
排档旋钮后方有个赛车方格旗按钮，是所谓的“动态模式”（Dynamic Mode），按下之后，油门加速与底盘自动进入赛车模式，有赛车的加速感，底盘也自动提供主动安全防护，自动调整各轮扭力，增强过弯和在湿路上的抓地能力，即使是生手，也能开得如专业赛车手。
底盘悬吊 电脑记忆习惯
软中带硬的悬吊系统，在正常驾驭下，它提供十分舒适的乘坐感。如前述的动态模式驾驭，它有主动式悬吊，透过电脑计算，自动针对路面摩擦系数和驾驶者的习惯，快速调整悬吊阻尼系数。保持激烈行进中的稳定与安全。我们试车的路面并不“干净”，有一些小碎石，还有午后雷雨留下的湿滑。但它全新ADC主动差速系统，提供相当好的循迹效果，起步轮胎不打滑，开起来让人更有自信。
