美国《洛杉矶时报》８日以日本丰田汽车公司６名日本工厂的老员工为消息源报道，早在２００６年，他们就在工作备忘录中提醒上级，丰田汽车在汽车安全性和车间工作环境等方面存在缺陷，但管理层“置若罔闻”。
图：丰田退休职工若月唯旺
现年６２岁的丰田退休职工若月唯旺（音译）曾在丰田汽车一家日本装配车间工作多年。
《洛杉矶时报》报道，包括若月在内的６名“老兵”曾意识到公司发展面临问题----为满足美国市场迅猛增长的小型节油车需求，公司生产处于一种“高速行驶”状态。这种状态迫使公司不断降低成本，扩大生产规模。
２００６年秋，他们起草了一份两页长的建议备忘录并冒着“丢饭碗”风险，把备忘录递交给上级。
备忘录提醒，“灾难”正在迫近：公司为提升产量、降低成本，在车辆安全性和人力方面“走捷径”。
备忘录写道：“２０００年至２００５年，丰田汽车召回超过５００万辆汽车，占五年产量的３６％。这一比例高于竞争对手。”
然而，６名老员工的“善意提醒”最终“石沉大海”，公司管理层没有任何反应。
“他们（公司高层）完全忽视我们，这就是丰田的行事方式，”若月说。
《洛杉矶时报》援引若月以往接受媒体采访时的话报道，他发现，丰田汽车将关键设计外包，缩短了新车出厂前的校验和试驾流程。
面对《洛杉矶时报》的采访，丰田汽车官员声称不清楚是否收到过这份建议备忘录并拒绝进一步置评。
狠加班 过劳死
内野广幸（音译）指责丰田汽车的工作环境害死了她的丈夫内野健一。
内野广幸说，丈夫一天工作１４个小时是“家常便饭”。２００２年的一天，时年３０岁的内野健一（音译）正在加班，因心脏病突发死在工作台上。
日本一家法院２００７年认定，内野健一属于“过劳死”。
两年前，内野广幸偷偷溜进丰田汽车一场股东大会会场，当面质问时任总裁渡边捷昭为何不给员工加班费。
“他（渡边捷昭）没有回答我的问题，”内野广幸回忆道，“他只是转向一名下属并说他们会展开调查。”
美国人权保护组织全国劳工委员会２００８年发布报告《你不知道的丰田汽车》。这份报告长６５页，把他们眼中的丰田汽车“罪行”一一细数，包括涉嫌非法雇用外来工人以及开设“血汗车间”等。
报告说，迫于压力，很多员工不得不接受“无酬加班”现实，美国一些丰田汽车工厂也出现过类似情况。
明检修 暗召回
松田章生（音译）是日本一名消费者权益倡导者，１９７０年成立“日本汽车消费者联盟”，致力于监督丰田汽车和其他日本汽车品牌。
现年８４岁的松田曾任日本日产汽车质量控制工程师，被誉为“日本的拉尔夫・纳德”。纳德是美国知名消费者权益倡导者，１９６５年撰书《任何速度都不安全：暗藏危险的美国汽车》，剑指当年正急速膨胀的通用汽车公司，指责通用汽车明知旗下雪佛兰Corvair型汽车存在安全隐患却隐瞒事实继续发售。
松田说，丰田汽车以往用“秘密召回”解决车辆故障，即以“定期检修”为名，更换存在缺陷的零件，而且还向消费者收取相关费用。
松田认为，此次大规模召回事件前很长一段时间，丰田汽车对安全隐患心知肚明。
“丰田汽车所做的一切都是隐蔽的，”他说，“我认为，丰田汽车最终会遭到刑事指控，他们明知汽车有问题，却置若罔闻，除非被逼无路……”
