在今年北京两会上，两大民主党派一致将矛头指向了官车改革。民进中央提案建议，建立刚性财政预算约束下的公车管理体系，把官车管理纳入公共财政体制；民革中央的建议则要求取消厅局级以下官员的专车，改为公务用车。
对此，《南方都市报》今天(3月5号)的社论写道，毫无疑问，除了某些例外，官员没有任何理由配备专车。其实，在大多数私营企业，员工和高级管理层都是开自己的车辆上下班，乃至办理一些公务，公司对此给予一定的交通补贴。既然私企员工并不觉得这有什么不妥，官员们为什么不能照此办理呢？
文章说，尽管之前早有明文规定，民众对此也是怨声载道，但这些年来公务车却仍在不断膨胀。全国人大代表叶青日前表示：2005年以来，每年政府的支出以 1000亿的速度在增长，整个行政支出的匡算是9000亿，其中很大一部分是公车，公车以每年20%的速度在增长。而且，最糟糕的是，大部分公务车名为公车，却变成了各级官员们的专车、私车，浪费巨大。
为什么会出现这种积重难返的局面呢？原因很多，比如官员们品德低下，总想损公肥私，占公家的便宜。但最根本的原因还是，各级人大没有管好预算。因此，公车改革其实不需要什么复杂的方案，只要人大真正尽到自己的责任，严格地控制每年的政府预算，公务车的数量就可以被控制住，甚至可以减少。
文章又说，或许财政部门和行政部门确实有权制定预算草案，这些部门当然倾向于多列行政经费，因为这样可以增加政府官员们的福利。不过，这些预算草案必须经过每年初召开的人大会议予以审查、批准，才能够生效。那么，在审查过程中，人大代表就可以表达自己的意见，行使自己的权力，控制财政和行政部门为自己牟利的支出偏好，让公共资金更多用于公众的福利。
文章最后强调说，每年的全国两会上，代表委员们都在呼吁官车改革，今年两大民主党派又同时提出了“公车改革提案”。对此，希望有关政府部门能够尽快作出回应，同时也给民众一个交待。
