今年日内瓦车展中，欧美车商都推出引擎更小、更省油或车型更小的车款，显示未来十年将是小车的天下。图为欧宝首度展示的Meriva。（路透）
过去几十年来欧洲与北美对车子的看法始终泾渭分明：欧洲偏好小车，北美喜爱大车，但在今年的日内瓦车展上，美国与欧洲两地车商不约而同推出特色相似的车款：引擎更小、更省油、车型更小，显示未来十年全球车市将是小车的天下。
在本届日内瓦车展上，日产、Mini以及Dacia 都推出缩小版的休旅车、或宣称在道路性能上融合越野风格的跨界（Crossover）车款；通用汽车（GM）的欧洲公司欧宝（Opel）首度展示其小型房车Meriva；奥迪（Audi）也推出车身小于四公尺的A1，重新拥抱小车。
多数汽车制造商都选择安装体积更小、更环保的引擎，即使是较大的车款也是如此，并以涡轮增压器提升动力。
飞雅特（Fiat）、欧宝、福特（Ford）、福斯（Volkswagen ），或甚至是宾士（Mercedes）或宝马（BMW）都加入这股风潮，在车上仅安装四到六具汽缸，而非过去的八汽缸；最小的汽车则以二至三汽缸取代过去的四汽缸。
新兴国家崛起 便宜实用当道
德国北德意志银行（NordLB）汽车产业分析师施沃普指出，有别于车商在日内瓦车展所吹嘘的各种电动车、混合动力车款，未来十年将是车身或零组件尺寸缩小的汽车当道。
他说：“未来十年汽车的发展趋势将是愈来愈小，以及专为超大都会设计的小车。”在经济快速成长的新兴国家，民众对汽车的需求也是以便宜、实用的小车为主。
政府要求减碳 企业从善如流
全球透视公司（Global Insight）分析师考其曼 (Colin Couchman)认为，随着欧洲与美国政府对车商实施的减排二氧化碳政策，降低燃料消耗的压力与日俱增，“汽车制造商推出小车，部分原因是为了避险，他们必须让人们看到他们已付诸实行，不过车商们会愈来愈想推出车身缩小、但能风行全世界的产品。”
通用汽车副董事长鲁兹（Bob Lutz）也表示，虽然美国多数人目前不太可能购买最小的汽车，但美国民众的习惯正在改变，朝向更小的汽车、以及更省油的引擎发展。
他预估，10到15年后，美国车的平均体积，将不会与德国等高度发展的欧洲国家相差太多。
