美国政府下令对日本丰田汽车公司的普锐斯（Prius）环保车刹车器问题展开调查。丰田承认，该款汽车的刹车器存在设计缺陷。这令已经为油门踏板出问题而伤透脑筋的丰田，雪上加霜。
丰田也估计，因油门踏板存在缺陷而展开的丰田历来最大规模召回行动，将导致该公司本财政年损失多达1800亿日元（约20亿美元或28亿新元）。
召回行动扩大到英国
丰田已经在全球召回了800多万辆汽车，但麻烦越滚越大，召回行动扩大到英国。
丰田宣布将在那里回收七个型号的数以万计车辆，以修理其油门踏板缺陷。丰田没有说明数量到底有多少，但英国多家报社预测，该数量可能超过18万辆，而受影响的汽车可追溯到2005年。
在华盛顿，隶属于交通部的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，将对2010年制造的普锐斯刹车器问题展开调查。
美国当局说，他们接到124起普锐斯刹车器失灵的投诉，而日本方面也接到77起投诉。
丰田昨天在东京举行记者会说，由于防止汽车打滑的防锁死制动系统（ABS）出现设计缺陷，他们已经为上个月推出的普锐斯，安装了新设计的刹车器；至于其他有问题的车子，他们将在不久后公布对策。
负责品质保障的常务董事横山裕行说：“刹车器的反应会缓慢，但只要你持续踩下去，车子最终会停下来。”
丰田否认他们延迟公布该问题，称他们去年底才接到投诉。横山说：“该投诉在12月左右、天气变寒冷后才增加。”
美国交通部长拉胡德周三晚与丰田总裁丰田章男通电话，讨论丰田汽车和卡车的安全性。
交通部文告说，丰田章男向拉胡德保证，丰田认真看待美国的安全问题，丰田也把安全放在最优先位置。
股价暴跌引起混乱
拉胡德周三失言，导致丰田股价跌至10个月来的最低水平，并一度引起混乱。
拉胡德在向国会一个小组讲话时说，驾驶受召回车款的丰田车主，应该“停止驾驶”他们的车子。他过后告诉记者，自己“说错话”了。
他说：“我的意思和我以为我所说的是，如果你拥有这些类型的汽车，或者如果你有疑问，那就把它送到经销商那儿，让他们修理。”
美国国会已预订举行两场听证会来了解这场风波，以及要求丰田提供证据，以证明其油门踏板的问题只是机械性的，而不是与更复杂的电子或软件问题有关。
国会议员也表示，他们可能把调查范围扩大到丰田的Tacoma卡车，因为该卡车虽然使用与召回车辆不同的油门踏板，但也会不受控制地加速。
这场危机已导致丰田的股票价格暴跌，声誉受损。尽管如此，丰田还是估计，截至三月底的全年业绩将能够取得800亿日元的净利，那是因为丰田在10月至12月的第三财政季度里取得1532亿日元的净利。
丰田说，最新的业绩预测，已经把召回行动所需的约1000亿日元成本，以及所可能导致的多达800亿日元销售额损失考虑在内。
代理商：本地丰田无需召回
日本丰田（Toyota）汽车油门踏板出现卡住回弹迟缓问题而在欧美国家被召回检修，但在新加坡市场销售的丰田车不受影响，无需召回。
本地代理丰田汽车的慕娘摩多南亚执行董事高清风昨晚受询时说，新加坡市场销售的丰田汽车油门踏板没有问题，无需召回车厂检修。
至于目前丰田汽车销售情况，他说很难评断是否与该事件有关。“新加坡车辆销售波动，往往取决于拥车证价格走向”。
高清风说，最近拥车证出现上涨趋势，整个市场都受波及，稍微淡静，各类牌子车辆都受影响，有意购车者都在观望中。
他说，目前要求召回丰田汽车的车厂，主要是欧美国家，至于亚洲，只有一款丰田RAV4在中国被召回，总数约2万辆。
他说，亚洲地区销售的丰田汽车不受影响，相信是它们的油门踏板来自不同地方的生产商，有别于欧美国家所使用的。
来自不同供应商
另一方面，据该公司告诉《海峡时报》，亚洲市场的丰田汽车所装置的油门踏板是日本零件供应商Denso提供。至于被召回汽车的油门踏板，则是美国零件供应商CTS所供应，设计不同。
