(盐巴日记.第五十四篇)
在深圳，许多马路的人行横道处早就应该建人行天桥了，一直都没建，却设了很多红灯和摄像头，这样的地方，就成为了交通警察局大捞罚金的好地方。东滨路的四海路口就是一例，百余米的直行路段，竟设置了两套罚款设施，就是不设人行天桥。
如果这样做就安全了，在路中排列更多的罚款设施，不就可以减少交通事故了吗？我们看到，深圳交通事故的案发率，却是越来越高了，已位居全国前列。那么，不建天桥却设置罚款设施的行为，其效益何在？目的何在呢？
常见到：故意闯红灯的车辆，一般都是假牌。若是真牌的车辆，司机也故意屏蔽了车牌上的某个数字。于是，想违法驾驶的司机，横冲直撞，如入无人之境。
显真牌的司机，见到红灯已亮的时候，没人会故意冲闯，误过的可能性却很大。
除非醉驾，就算你再加几个红灯，效果也定是如此。
虽然司机驾车时应多方位（包括前方空间里设置的红灯）注意，但主要观察的，还是车前车旁车后近处的障碍，要判断"最近"处过往的车辆或人流的危险性有多大，稍不留神，就误压了红灯区边缘的地下感应线，这样，即使及时地停下车，也被摄像头拍了下来，就得交纳500元罚款，不然，别想通过年审。
由此看来，深圳的红灯和摄像头不但没有达到维护交通秩序的目的，还给某些喜好违法驾驶的人留下了横冲直撞的契机。它的功在于：交通警察局可以大捞罚金，警察也可免去站岗之苦。而它的弊端在于，真正的坏人没被罚到，好人却常常被罚。-------深圳市的红灯与摄像头特多，每天收取罚款无数，交通秩序却依旧混乱不堪。合法的司机，若开的是合法的车辆，没有不被罚款的，看你有多少家当。误压地下感应线的司机，只能懊恼万分，自认倒霉！
交通警察每年收到了多少罚款？是怎样花销的？能向世人公布吗？
我估计，大陆中国的司机，平均每年每人交纳的罚款.扣车费和拖车费至少有2000元。一共有多少司机？国家对交通警察是以纳税人的钱发工资的，那么这么庞大的罚款收入又去哪里了呢？每年是怎样被消化掉的？怎么老百姓就得不到一点消息？
大陆中国的交通法是一部惩罚任何司机的法律。只要你是正牌正照，合法驾驶，就很难免遭交警的惩罚。由此推断：每年收取的罚金总额，定是惊人的天文数字了。
难道，就不能同时从完善交通设施.增强行人的安全意识等其它方面下手，来避免许多交通事故的发生？这样一部把所有合法驾驶员都当作惩罚对象的法律，是合法的法律吗？
