钱钱钱,交通法
(盐巴日记.第五十四篇)
在深圳,许多马路的人行横道处早就应该建人行天桥了,一直都没建,却设了很多红灯和摄像头,这样的地方,就成为了交通警察局大捞罚金的好地方。东滨路的四海路口就是一例,百余米的直行路段,竟设置了两套罚款设施,就是不设人行天桥。
如果这样做就安全了,在路中排列更多的罚款设施,不就可以减少交通事故了吗?我们看到,深圳交通事故的案发率,却是越来越高了,已位居全国前列。那么,不建天桥却设置罚款设施的行为,其效益何在?目的何在呢?
常见到:故意闯红灯的车辆,一般都是假牌。若是真牌的车辆,司机也故意屏蔽了车牌上的某个数字。于是,想违法驾驶的司机,横冲直撞,如入无人之境。
显真牌的司机,见到红灯已亮的时候,没人会故意冲闯,误过的可能性却很大。
除非醉驾,就算你再加几个红灯,效果也定是如此。
虽然司机驾车时应多方位(包括前方空间里设置的红灯)注意,但主要观察的,还是车前车旁车后近处的障碍,要判断"最近"处过往的车辆或人流的危险性有多大,稍不留神,就误压了红灯区边缘的地下感应线,这样,即使及时地停下车,也被摄像头拍了下来,就得交纳500元罚款,不然,别想通过年审。
由此看来,深圳的红灯和摄像头不但没有达到维护交通秩序的目的,还给某些喜好违法驾驶的人留下了横冲直撞的契机。它的功在于:交通警察局可以大捞罚金,警察也可免去站岗之苦。而它的弊端在于,真正的坏人没被罚到,好人却常常被罚。-------深圳市的红灯与摄像头特多,每天收取罚款无数,交通秩序却依旧混乱不堪。合法的司机,若开的是合法的车辆,没有不被罚款的,看你有多少家当。误压地下感应线的司机,只能懊恼万分,自认倒霉!
交通警察每年收到了多少罚款?是怎样花销的?能向世人公布吗?
我估计,大陆中国的司机,平均每年每人交纳的罚款.扣车费和拖车费至少有2000元。一共有多少司机?国家对交通警察是以纳税人的钱发工资的,那么这么庞大的罚款收入又去哪里了呢?每年是怎样被消化掉的?怎么老百姓就得不到一点消息?
大陆中国的交通法是一部惩罚任何司机的法律。只要你是正牌正照,合法驾驶,就很难免遭交警的惩罚。由此推断:每年收取的罚金总额,定是惊人的天文数字了。
难道,就不能同时从完善交通设施.增强行人的安全意识等其它方面下手,来避免许多交通事故的发生?这样一部把所有合法驾驶员都当作惩罚对象的法律,是合法的法律吗?
(文章仅代表作者个人立场和观点)
来源:盐巴日记
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