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春运之痛，年年如斯。每次看到黑压压、万人攒动的旅客图片，都难免产生出"蚁民"这样的感想来，这并非轻视民众，我也曾在其中，但实际的说，有力量才能不被轻视，以今天的观念看，这个力量并非只是需要团结，而更是需要制度。人挤人、人挨人并不是团结，也形不成力量。
我们承认，春运的运力矛盾肯定是突出的，但是，绝大多数人最终得以回家这样的事实证明，除了运力之外还有其他原因。而且民众最大的不满是买不到票，"一票难求的根源并不在于总量不足，而在于分配程序的不透明和不公正"。铁道部部长刘志军说："2012年春运不会一票难求"，我不知道2012年是什么好日子，好像很多问题都到2012年能够解决，难道到2012年他们都退休了？我们大概看了一下，除了搞建设之外，服务、公开和公平分配方面毫无进取，令人失望。
我想问：中国春运的实际，如果期望运力完全满足，那么平时肯定要浪费的吧？是得不偿失的。我想问：你们打击黄牛，可是票贩子的票从哪里来？自己打击自己可能有效果吗？除了抓些小虾米之外，可能斩断自己的利益链条吗？我想问：网上流传山寨购票指南，还有实名制、上车售票等等很多建议和意见，为什么不可以探索实行？我还想问：除了赚钱和漂亮话之外，我们还有多少是应该做的，是可以做的？我更想问：独此一家的垄断经营，没有分店，没有竞争，可不可能真心实意地为人民服务？
【网友热议】
乔志峰：看铁道部今年能开除几个"内鬼"
调查显示网民认为春运期间火车票"一票难求"的原因中，67.8%的网民都认为倒票泛滥才是主因。众所周知，倒票之所以会"泛滥"到失控的地步，离不开铁道部门"内鬼"的参与和推波助澜，这其实还是一个部门利益和权力寻租的问题。假如春运结束了，只揪出一两个"小耗子"敷衍，或者干脆"形势一片大好，王勇平和铁道部声色俱厉的表态难免将沦为笑谈，他们说的话今后就更没有人相信了，我们也该考虑对某些公仆"不换思想就换人"的问题了。
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根治"一票难求"先从异体监督抓起
打击不能止于站外"黄牛"，还要包括站内的"特洛伊木马"。在年年猖獗的倒票浪潮背后暗藏着"内外勾结"、"监守自盗"，早已不是秘密。正是鉴于"一票难求"以及往年发生过铁路员工参与内外勾结倒卖车票的事实，铁路部门日前出台规定，对内外勾结以票谋私的铁路内部人员，一律解除劳动合同，情节严重触犯法律的，移交司法机关依法处理。虽然这是一剂猛药，但公众对此还是抱着将信将疑的态度。究其原因，就在于它只是铁路部门的内部同体问责。论及效果，显然不及更合理的售票制度安排以及来自社会与其他部门的异体监督。
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草根购票指南等待铁路部门跟帖
从来，苦难不是由于分享而得以趋减，而只能因为分担而变得美好。这样一种分担，不应只是乘客或网民间的"自救"与互助，更需要包括铁路部门在内的公共部门设身处地的承担与感同身受的纾困。我们从铁路部门领受的都只是发送了多少亿人的光辉成绩，以及"运力有限"、"一票难求"、"火车票实名制改革成本太大"的理直气壮。网友一帖"购票指南"，说出的是春运作为中国式苦难的形态，指向的却是铁路部门的管理机制与服务理念。因此这帖风行网络论坛的"购票指南"，最需要等待的是铁路部门来跟上一帖。此乃道义所在，更是责任所系。
"火车票"究竟都卖哪儿去了？
"火车票究竟卖哪儿去了"，"火车票为何排队旅客买不到却落入黄牛之手"？事实上，公众有权知道火车票发售的具体细节，铁道部的售票系统也不应该是自己的黑箱操作。假如说"车票实名制"对于铁道部确实存在技术上的困难的话，那么，"火车票究竟卖哪儿去了"，铁道部若是真有诚意的话倒是不妨正面作答，这不仅是对公众知情权的保障，谁是"内部人"，或许也正隐藏在这一看似不起眼的细节之中。
