美科学家研发新技术无人驾驶公交车将出现（图）

一项由联邦交通部，加州交通局大力支持研发的电子轨道交通系统9月5日公开展示。以磁铁的磁场来向安装有接收系统的车辆发送信号，从而实行自动驾驶，这项低成本的智能交通技术，在公共交通上将大放异彩，研发领头人是柏克莱加大华裔研究员张维斌， 团队中并有多位华裔研究人员。

公共汽车将能够做到像有轨交通一样迅速，快捷，准确，并且还是无人驾驶的！这一切将在不久的将来到处可见，也是智能交通的目标，而电子轨道交通系统是其中低成本的可行性技术。

现在只需要在任何车辆的底盘上加上感应器，在路面上每隔一米安放一个10厘米长，直径2厘米的圆柱形磁铁，再配合以单独的驾驶区域和路灯设置，一切就成真了。柏克莱加大5日向公共交通部门展出的自动转向技术所达到的效果，也叫做电子轨道交通系统。
　
电 子轨道交通系统，是以感应装置接收普通路面上铺设的磁铁组发出的信号，来获知前方路况，从而实现无轨道路上的无人驾驶，并且可以在高峰时期以电子连接的方 式来控制几辆车同时行驶，和轻轨车增加车卡有异曲同工之妙。不过，和轻轨一样，在实际运用中，出于安全考虑，会有一名驾驶员就位，出现意外时候手动控制车 辆。

张维斌表示，将之称为电子轨道交通，是因为信号系统的控制可以将驾驶误差精确到半厘米内，技术可以媲美有轨交通的自动控制。张维斌毕业于中国北方交通大学铁路信号控制专业，在柏克莱从事智能交通项目研究，担任研究员，同时也是该项目的研发领头人。

智 能交通是得到联邦交通部和加州交通局大力资助的研发课题，目前张维斌的这项技术将在湾区投入使用。公共交通部门将在柏克莱和圣里安德鲁建设三十多英里的电 子轨道交通线路，该项目由于省去轨道建设费用，因此成本降低为500万元之内。通常有轨交通的成本是4英里花费130万元。

张维斌说，公共汽车部件提供商TRW公司正计划将该产品转为产业化，而在未来，如果产品批量化，成本将降为每个感应装置几百元，并且会将普及到家用汽车上，智能交通会在未来大有作为。