发表时间： 2007-08-27 22:57:17作者：
华航琉球火烧机事件调查持续进行中，据了解，正副驾驶在航机停妥前，并不了解引擎已经起火，在接获地面人警察告之后，立即要求后舱组员“准备疏散”，并执行引擎起火的相关必要程序，随后地面人员告知左侧引擎也起火，此时，后舱组员主动执行紧急撤离程序，疏导旅客下机。正副驾驶则是在一分多钟的时间里，将三具灭火瓶击发，并以快一倍的速度，完成所有必要关车及相关程序，坚守岗位到最后一刻，才紧急跳窗逃生，可以说是千钧一发！
华航琉球火烧机事件，调查进度在发现右翼油箱被止挡螺帽贯穿，找到漏油的元凶之后，逐渐将矛头指向维修或设计不良。
据了解，根据部分已经完成解读的座舱语音通话内容，可以充分感受到当时的紧急状态。据指出，正副驾驶在飞机停妥后，对于引擎漏油起火并不知情，地面人员透过耳机告知右侧二号引擎起火之后，机长立刻下令所有组员“舱门边就位”并且准备撤离(prepare for evacuation)，随即正副驾驶开始依照航机的操作指示检查表，开始依照引擎起火的必要程序，一一执行，地面人员大约在十多秒后，告知一号引擎（左侧）也起火，两人依旧不慌不忙，迅速依照检查表要求的项目完成相关系统关闭，引擎关车，并且依照规定将机上配备的左右引擎以及自主发电机APU的三具灭火弹击发！
同一时间，后舱组员及旅客都发现引擎起火，座舱长不待机长下令，主动下令撤离，由于航机在停车PARK状态，机门无法施放逃生充气梯，因此组员立即将门锁状态恢复，再迅速打开并发动逃生梯充气，疏导旅客下机，从录音的内容里，不时可以听到组员呼喊旅客“快、快、快”的声音。
完成旅客撤离后，座舱长及资深空服员两人，分别从前方及后方巡舱到中间会合，确定没有旅客后，才迅速逃生。前舱的正副驾驶在原本需要三分钟以上才能完成的相关程序，只花了大约一半的时间，全部操作完毕后，机长才下令副驾驶跳窗逃生，正驾驶原本从左侧窗户逃生，但因火势猛烈，改从右侧跳出，机身此时也猛烈爆炸！
过程千钧一发。灭火弹击发，确定旅客全数下机才撤离的举动，刚好破除连日来部分所谓的“飞安专家”，透过媒体质疑座舱组员处置瑕疵的相关说法。不过，为何油箱遭到零件刺穿，目前日本媒体一致将矛头指向华航的维修，真相如何还有待后续调查。
