发表时间： 2005-11-09 18:02:00作者：
最近有一件事令人颇为震惊－－－美国的“消费者报告”杂志公布的2005年消费者反馈最不可靠车型中，有10款车来自欧洲车厂，奔驰S级、E级车，宝马3系、5系竟赫然在列。
“消费者报告”拥有500万订户，在美国具有极高的公众信任度。该杂志每年用6个月的时间进行大规模的车主调查活动，回收上百万的读者调查问卷，并据此来公布消费者对各款车型的评价。
欧洲车向来以品质精良和组装技术完善著称，多年来在消费者心中留下了极佳的印象，这种形象此次何以大打折扣？
耐人寻味的是，造成欧洲车可靠度不佳的原因竟是花费无数金钱，多年潜心研制的高科技装备。
一辆以高科技著称的宝马7系车内竟有超过100个的具有不同功能的电动马达，几十个自动感应器和十几个微电脑处理器，控制着包括自动空调、雨滴感应式自动雨刷、大灯开启、胎压感应、油压感应、风窗加热等等功能。宝马公司花费巨资耗时数年研制的“I－DRIVE”系统，也因为其复杂的使用方法被消费者诟病。
不可否认，诸如ABS防抱死刹车系统、EBD电子平衡系统、ESP动态稳定系统以及安全气囊等装置对行车安全有着很大的帮助，消费者也非常乐于接受并愿意为此多花钱。但是一些功能花哨、哗众取宠的高科技就不那么令人喜欢了，比如自动倒车系统、驾车人酒精检测系统等等就让人不那么愿意出钱买单。
以往被消费者认为小毛病一大堆、“喝油老虎”的美国车在近几年的消费者满意度调查中一改往日形象，得到了越来越多消费者的青睐。被许多人不看好的日本车却得到了“最可靠车型”的桂冠－－－在入选的“最可靠车型”中，有90％都是日本品牌的轿车。
“过犹不及”，是中国最朴素的哲学。这句话用在汽车行业也很有道理。毋庸质疑，高科技手段为汽车业的发展起到了不可磨灭的推动作用，但是仗着高科技手段哗众取宠，脱离实际，不但得不到市场的青睐，甚至还失去了原有的市场。汽车厂商惟有在高科技和实用之间找到一个平衡点，才是上策，毕竟科技要以人为本。
“消费者报告”拥有500万订户，在美国具有极高的公众信任度。该杂志每年用6个月的时间进行大规模的车主调查活动，回收上百万的读者调查问卷，并据此来公布消费者对各款车型的评价。
欧洲车向来以品质精良和组装技术完善著称，多年来在消费者心中留下了极佳的印象，这种形象此次何以大打折扣？
耐人寻味的是，造成欧洲车可靠度不佳的原因竟是花费无数金钱，多年潜心研制的高科技装备。
一辆以高科技著称的宝马7系车内竟有超过100个的具有不同功能的电动马达，几十个自动感应器和十几个微电脑处理器，控制着包括自动空调、雨滴感应式自动雨刷、大灯开启、胎压感应、油压感应、风窗加热等等功能。宝马公司花费巨资耗时数年研制的“I－DRIVE”系统，也因为其复杂的使用方法被消费者诟病。
不可否认，诸如ABS防抱死刹车系统、EBD电子平衡系统、ESP动态稳定系统以及安全气囊等装置对行车安全有着很大的帮助，消费者也非常乐于接受并愿意为此多花钱。但是一些功能花哨、哗众取宠的高科技就不那么令人喜欢了，比如自动倒车系统、驾车人酒精检测系统等等就让人不那么愿意出钱买单。
以往被消费者认为小毛病一大堆、“喝油老虎”的美国车在近几年的消费者满意度调查中一改往日形象，得到了越来越多消费者的青睐。被许多人不看好的日本车却得到了“最可靠车型”的桂冠－－－在入选的“最可靠车型”中，有90％都是日本品牌的轿车。
“过犹不及”，是中国最朴素的哲学。这句话用在汽车行业也很有道理。毋庸质疑，高科技手段为汽车业的发展起到了不可磨灭的推动作用，但是仗着高科技手段哗众取宠，脱离实际，不但得不到市场的青睐，甚至还失去了原有的市场。汽车厂商惟有在高科技和实用之间找到一个平衡点，才是上策，毕竟科技要以人为本。
