传中国国航将收购国泰航空

发表：2005-03-16 08:05

香港南华早报及伦敦金融时报3月 16日均报导，国泰航空正在洽谈收购港龙航空，然后再由中国国际航空公司收购国泰航空。根据计画，一旦国航顺利整合国泰和港龙两家香港主要航空公司，届时将成为全球最大航空公司之一。不过，国航、国泰航空及太古公司昨日均否认有关其正洽谈并购国泰航空和港龙航空的报导。

南华早报引述国泰航空母公司－太古股份高层人士的话指出，国泰航空于国航去年11月在香港首次公开售股（IPO）前已参股10％，这是巩固双方策略关系的第一步”，“现阶段太古股份可能把所有持国泰航空45．7％的股份转换成国航股份，目前该谈判案快接近完成，正式消息将于两周内发布”。报导指出，国泰航空看好中国航空市场的发展，尤其是香港来回北京、上海两大热门航线，一旦太古将手中国泰航空股权转换成国航股票，其将成为国航最大的单独股东，并使其主管人员参与新公司的核心管理层。

不过，根据双方谈判协议，国泰航空需先并购其竞争对手港龙航空。据“香港经济日报”报导，国泰航空正与港龙航空两大股东中信泰富和中航兴业展开谈判，其持有港龙股权分别为28．5％和43．29％；而国泰航空持有港龙航空18．6％股权，太古股份持有7．7股权。

南华早报报导说，若国航、国泰和港龙三家航空公司顺利合并，将缔造全球以市值计最大的航空企业，并建立大中华地区覆盖面最广的航线网路。

受并购案利多刺激，三家航空公司股价均告上涨，国泰航16日收15港元，国航则收2．925港元。太古在过去一个月涨4．4％，16日收66．75港元。在过去一个月涨4．4％，16日收66．75港元。

据工商时报3月17日报导说，对岸企业接二连三的大动作，相关后续已引发华航（2610）、长荣航（2618）等国籍航空界以及投资界的高度重视。

台籍航空业者表示，全案后续效应值得注意；因为不仅是在台港黄金航线营运上，包括岛内航空界在大陆的投资布局，都可能受到此收购案影响；主因在于，国泰航空在睽违中国市场多年后，自前年底才获准飞航北京航线，今年初也才飞航厦门客运、上海货运航线，面对港龙、澳航现行中转港澳换班号不换机的竞争，也备感压力。

若国泰加入中国国际航空集团后，一方面，是否也循港龙、澳航模式中转香港赴大陆航线，营运优势将远高于国籍公司，另一方面，原本国内航空公司对大陆业者的国际观、客运与货运操作等优势，也将随此收购案而降低，恐怕将影响在大陆的投资布局动作。目前飞航台港航线，包括华航、国泰、长荣航与港龙等四大业者，当中，前二者又为主要竞争者；而对岸航空市场经整并后，目前中国国际航空与东方、南方为三大主要航空集团。

华航、长荣航等上市公司则指出，虽然全案后续发展值得密切注意，但预期影响性应不如外界想像，主因在于国航是以北京、上海国际航线为主，国泰与华航、长荣航则是分别以香港与台湾为基地，市场有所区隔，且就算二者合并，但整体机队将不会因此而出现“一加一大于二”的现象，市场需求仍高于运能，且若国泰航空采取港龙、澳航等中转模式，也还需视每日飞航班次而定。

据国航网站资料，中国国际航空公司成立于1988年7月1日，是中国目前资产最多、运输量最大的航空运输企业。注册资本为15亿元人民币，资产总额359亿元人民币。总部位于中国首都北京。

中国国际航空公司现有飞机69架。其中波音747系列18架；波音777系列7架，波音767系列10架；波音737系列26架；座位总数13600余个。在以波音系列为主的大中型飞机中，有目前世界上最先进、豪华、舒适的波音747-400型全客机和波音747-400型客货两用机；有载货量最大的波音747-200F型全货机。中国国际航空公司的机队建设，已跨入国际民航的先进行列。

中国国际航空公司现经营114条航线，其中国际航线43条，国内航线71条，每周定期航班1000多个班次，飞往世界19个国家的29个城市，通达国内大部分省会、主要城市和旅游热点。在通航的国家分别设有36个办事处，在国内设有天津、内蒙古两个分公司，在上海、广州、深圳、厦门、西安、大连、青岛、哈尔滨、成都、南京福州和昆明12个营业部，形成了以北京为枢纽的国际、国内航空客货运输服务网络。

中国国际航空公司现有职工11000余人，空勤人员3397人，其中飞行人员1300余人，乘务人员2052人。

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