新华社报道，俄罗斯总理米哈伊尔·弗拉德科夫去年12月31日签署文件，决定由俄罗斯国营石油运输公司修建一条从泰舍特(Tayshet)至纳霍德卡 (Nakhodka)的石油运输管道。泰舍特位于西伯利亚邻近贝加尔湖，纳霍德卡则是俄罗斯远东港口，距离日本西海岸仅800公里。
新华社引述俄联邦政府发表的声明说，该管道建成后每年的输油能力为8000万吨（约合每天160万桶）。
俄政府的决定暂没有确定分阶段修建该管道等其他具体细节问题，也没有说明输油管道建成的确切日期。根据计划，输油管道的最终建造方案将于2005年5月前敲定，预计将在2010年之前投入商业运营。
据俄罗斯媒体报道，拟修建的远东输油管道将以西西伯利亚、伊尔库茨克州和雅库特自治共和国等地区的油源为依托，面向亚太地区供油。管道经过的俄7个联邦主体此前已经批准该方案。该管道造价预计为107.5亿美元（175亿新元），日本此前表示准备参与该项目投资。
中国最早提出建油管
西伯利亚油管是中国最早向俄国提出的。1994年，中俄就提出拟共同修建长达2400公里、安加尔斯克(Angarsk)至中国大庆的石油管道（“安大线”），两国政府曾于2001年签署协议，并完成了技术论证等工作。但2002年底，在日本提出更优厚的条件下，俄石油运输公司等又提出修建安加尔斯克至远东的纳霍德卡管道（“安纳线”）方案，于是引发了“安大线”和“安纳线”之争。
同安纳线相比，安大线更短，造价更便宜，但日本承诺为安纳线的建设以及东西伯利亚地区的开发提供资助。中国和日本如今都大量依赖进口原油。
2003年，俄自然资源部以生态等原因否决了上述两个方案，正式排除中国期盼十年的安大线。经过多方论证，俄政府确定了从伊尔库茨克州至滨海边疆区的纳霍德卡石油管道运输方案。根据新的方案，该管道将从离贝加尔湖以北150公里的地方经过，部分线路将紧邻贝阿大铁路，这将大大降低该管道线路的运营成本。
据台湾《中国时报》引述日本“时事社”报道，在决定兴建“泰纳线”后，为了安抚北京，俄罗斯有可能先行建设通向中国的输油支线。俄罗斯政府人士说，俄罗斯政府内正在研究优先建设通向中国的支线。
俄政府的方案是，在泰纳线大致中间段的斯科沃罗季诺向中国修建一条支线。俄罗斯先建设支线，支线进入大陆后到大庆的一段输油管线由中国方面独自建设。
不过，日本方面的报道说，东西伯利亚油田的开发尚未取得进展，储量也不透明。如果先建支线往中国，每年8000万吨的输油量就会有困难。事实上，日本不仅出资兴建油管，也投资相关地区油气勘探。对中国而言，今后即使有支线油管通往大庆，中国也只是和国际共同分享西伯利亚油气。
