新加坡交易所与中央银行三日宣布，星国负责调查经济犯罪的商业事务调查局（ＣＡＤ），已针对中国航油这桩操作金融衍生性商品失利留下庞大债务待解决的事件展开刑事调查。
中国航油系中国航空油料集团在新加坡交易所挂牌的子公司，主要负责中国民航进口航油的采购业务。陈久霖于一九九七年接掌该公司后，中国航油转亏为盈并扩大经营项目，从专营的进口航油采购业务扩展到国际石油贸易业务，接着于二○○一年在新加坡挂牌上市，后来又“为了获利极大化”决定涉足金融商品交易。
但中国航油十一月三十日晚间突然宣布，该公司因交易衍生性金融商品亏损五．五亿美元，已于十一月二十九日向新加坡高等法院声请召开债权人会议讨论债务重组问题。中国航油股票亦于二十九日停止交易。已遭停职的公司负责人陈久霖则于消息宣布翌日搭机返回中国。
新加坡交易所已指示中国航油委任普华永道（Price Waterhouse Coopers）会计师事务所调查导致公司蒙受亏损的真相，并向交易所提交调查报告。此外，新加坡交易所亦要求陈久霖由北京返回新加坡协助会计师调查。
根据陈久霖离开新加坡前所做的书面证词，中国航油从事衍生性金融商品交易原本有获利；不料，随着油价在今年初飙高，他们持有的选择权部位开始亏损，但中国航油并未选择实现亏损，而是继续摊平，“以待原油市场的趋势反转”。据华尔街日报报导，中国航油从事选择权卖方交易，并曾卖出履约价为三十七美元的买权，遭买方以六十一．二五美元要求履约。
证词中指出，到了第二季，中国航油的未实现亏损已达三千五百八十万美元，但“顾及实现亏损对公司的不利影响”，公司将部位转仓至二○○五及二○○六年，然后又摊平部位。
报导指出，石油价格在十月创下每桶五十五．六七美元高价之际，中国航油的油品部位亦高达五千二百万桶，为了转仓及应付保证金追缴，该公司二千六百万美元的营运资金、原本计划用于并购的一亿六千万美元联贷及六千八百万美元应收款项几乎全数用罄。
由于银行要求追缴保证金，中国航油十月十日向北京母公司求助。为筹措保证金，母公司决定透过德意志银行以折价十四％方式出售子公司十五％股权。这批股票由避险基金为主的买主接手，然后迅速在公开市场反手售出。
但卖股所得的一亿零八百万美元并不足以支付保证金，债权人开始迫使中国航油结清衍生性金融商品部位。中国航油的损失从十月二十六日的一亿三千二百万美元，迅速飙升到十一月二十五日的三亿八千一百万美元。但除了三亿八千一百万美元的已实现亏损，该公司仍有其他待解套的部位尚未平仓。
（自由时报编译吴直耕12月3日报导）
