不过，即使“86”这个数字不够准确，估计也差不到哪里去。在三年前的全国“两会”期间，就有媒体披露说，全国有40多个城市提出要“建设国际大都市”。在随后的三年中，会不会又有不少城市加入到“国际大都市”的建设“潮流”之中？以笔者的判断，多半是会的。因为国人做事总喜欢相互攀比，喜欢凑热闹，喜欢“一窝风”。“建设国际大都市！”这话听上去是那样时髦和振奋人心，稍微有点条件的城市要上，没有条件的城市，“创造条件也要上”。
建设“国际大都市”，这已经成了一些领导同志心中的一大“情结”。从积极的意义上说，这个“情结”缘于人们的富民强国梦，是不甘人后、奋发图强精神的体现；从消极的意义上讲，这个“情结”背后隐藏着的其实是不切实际的工作作风，反映了一些领导干部好高骛远的虚荣心态。尤其值得注意的是，建设“国际大都市”，还可能被视作“形象工程”、“民心工程”，一些领导干部为了给自己的“政绩”涂抹上华丽的色彩，盲目扩大城市规划，到处“圈地”，其结果往往是劳民伤财，大事没办成，小事没办好，惹得老百姓怨声载道。某个邻近上海的地级市，斥巨资建成一个“国际化”的大飞机场，建成后每天只有20来个乘客，这岂不是一个很大的教训。
“国际大都市”的建设，是一件非常慎重、严肃、务实的大事，不是随便拍拍脑袋、夸夸海口就能实现的。一些权威专家认为，要想成为公认的“国际大都市”，必须符合以下几项标准：一是经济、贸易、金融中心，对本国经济及世界某一区域经济乃至世界经济具有一定的调节、控制能力；二是众多的跨国公司和财团总部的集中地，拥有大量的资本和人才，其决策辐射面能超越国界；三是建有完善的市场经济体系，高度发达的第三产业和综合服务功能，建有现代化设施的中心商务区；四是必须具有国际一流的城市基础设施，交通、信息网络的全球化，物质流、资金流、技术流、信息流、人才流高度畅通；五是经济、科技、文化交流的国际化，具有全方位开展这些交流的设施和人才；六是要有国际一流水平的环境保护和高质量的工作和生活条件；七是常住人口规模和一定比例的外籍居民。
对比以上几条标准，我们有几个城市有资格、有能力建设“国际大都市”呢？笔者认为，目前除北京、上海等少数几个大城市外，全国其它城市还是不要把建设目标放在“国际大都市”上，不妨多从小处着眼，从小事着手，集中力量为老百姓多办实事，这恐怕要比顶个“建设国际大都市”的虚名有意义得多。
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