圖說：巴爾的摩基伊大橋殘骸。(攝影：JIM WATSON/Getty Images)
【看中國2025年11月27日訊】(看中國記者謝心宇編譯報導)重建新的巴爾的摩基伊大橋（Francis Scott Key Bridge）的成本預估翻倍，通車時間也比原先預期晚得多。馬里蘭州交通管理局（MDTA）11月17日表示，其董事會已更新新大橋的成本估算，新範圍為43億至52億美元——遠遠高於州政府最初約20億美元的估計。該機構在新聞稿中表示，目前預期新大橋將於2030年底通車，而非最初預測的2028年。
最初的估算是在2024年3月，一艘貨櫃船撞上基伊大橋、使其坍落於帕塔普斯科河（Patapsco River）並造成六名工人喪生後，不到兩週內做出的。MDTA執行董事布魯斯・加特納（Bruce Gartner）在新聞稿中說：「當時需要一項初步估算，以便申請聯邦緊急救援資金，用於立即的清理與重建工作。通常，這種規模的專案不會在設計這麼早期提供成本估算。」
自最初估算後，材料成本大幅上升。大橋的進階設計與前期施工準備，使MDTA能取得更多數據來更新預測。建築公司Kiewit正主導此次重建工程。此外，避免重演2024年3月26日事故的規劃，也使成本上升。代理交通部長兼MDTA主席莎曼莎・畢德（Samantha Biddle）說：「更新的成本與工期與兩項因素直接相關：材料成本上升，以及更完善的橋墩保護系統，以避免未來再發生貨船撞擊橋墩事件。」
據MDTA表示，新大橋所採用的防撞護舷比一個足球場還大，這項設施在初步估算中並未計入。馬州州長韋斯・摩爾（Wes Moore）17日發聲明指出：「正如全國家庭面臨物價上漲，馬州也是如此。華盛頓特區的貿易政策使所有物品變得更昂貴，包括我們重建基伊大橋所需的重要材料。儘管面臨新的經濟現實，我們的決心仍然堅定。」
MDTA在新聞稿中說，《美國救援法案》（American Relief Act）核准了超過80億美元供緊急救援計畫使用，並承諾全額資助基伊大橋的重建。然而，美國前總統川普已表示可能重新審視該項承諾，該承諾最初是在前總統拜登政府期間做出的。
摩爾表示，州政府官員將持續與川普政府合作，「尋找降低成本與加快重建的方法」。同時，針對貨櫃船船東與管理公司所進行的求償訴訟仍在進行，且可能持續多年。MDTA表示，若獲得賠償，將用於大橋重建。摩爾說：「我們會繼續推動訴訟，讓納稅人不必承擔所有費用。」
