2024年12月4日，中國汽車製造商比亞迪的標誌在德國西部埃森舉行的埃森車展上展出。(圖片來源：INA FASSBENDER/AFP via Getty Images)
【看中國2025年6月17日訊】中國電動車市場頻繁打價格戰，大幅降價侵蝕利潤，英國《金融時報》報導，超過三分之一中國上市車企的流動負債超過流動資產，被逼轉向供應商施壓來維持營運資金，當中又以比亞迪面對的情況最為嚴重，料明年新一輪淘汰賽將有公司因流動性危機倒閉。
報導指出，16間主要車企的淨流動資產總額在2021年上半年為2905億元（人民幣，下同），但到了2023年底已跌至1043億元，跌幅高達62%；而據去年底仍在上市車企的最新財務報告統計，超過三分之一車企的流動負債超過流動資產，比亞迪營運資金不足的情況尤其嚴重，緊隨其後的是吉利、蔚來、賽力斯、北汽與江淮汽車。
截至去年底，比亞迪的流動資產為3710億元，流動負債卻高達4960億元，換言之營運資金赤字為1254億元，較兩年前增加了36%。
中信證券汽車產業分析師Yin Xinchi表示，淨流動資產下跌說明現金消耗速度加快，當淨流動資產一直下降，流動性風險將加大，以目前的趨勢，預計2026年中國車企將進入新一輪全行業淘汰階段，會有公司因流動性危機而倒閉。
支付供應商帳款縮短到60日
報導指出，今年第一季中國車企的利潤率平均為3.9%，較去年下降0.7個百分點，但比亞迪的利潤有所改善。比亞迪拒絕回應《金融時報》置評請求。
近期中國車企「內卷」問題再次成為外界焦點，中國長城董事長魏建軍上月表示，有些車企在追求市值、抬高股價方面下太大功夫，汽車產業安全會遭到嚴重威脅，「現在汽車產業裡邊的‘恆大’已經出現，只不過沒爆而已」，吁對所有車企進行全面審計；近期曾大動作降價促銷的比亞迪被揣測為中國汽車業的「恆大」，多家車企亦跟隨其降價。
中國工業和信息化部長李樂成要求整治車企「內卷」，其後比亞迪等多家車廠承諾將支付供應商帳款的帳期縮短到60日內，以解決帳款拖欠問題。不過，業內人士指出，一旦嚴格實施60日支付帳期制度，對中國車廠來說將形成巨大資金壓力，在目前車廠利潤欠佳且手中資金儲備普遍不足的情況下，一些車廠有可能會陷入「生死劫」。
