網傳一名東航機長在執飛時「空中失能」，急返航超重降落哈爾濱。（圖片來源：網絡圖片）
【看中國2025年3月6日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）就在中國東方航空墜機事件3週年臨近之際，該公司MU9845航班、空中巴士A320客機，4日又傳出從哈爾濱前往韓國仁川途中「機長失能」口吐白沫，緊急返降原機場。
綜合大陸媒體報導，中國東方航空MU9845航班、空中巴士A320客機，3月4日下午5時09分從哈爾濱飛往韓國仁川後不久，突然傳出機長疾病失能，機組在空中緊急聯繫哈爾濱區調頭，並申請返航哈爾濱，同時宣布MAYDAY（國際通用的遇險信號）。哈爾濱機場指揮中心在接到通知的第一時間，迅速啟動三級應急響應。副駕駛在呼叫MAYDAY之後，沉著駕機超重落地。
根據微博消息顯示，MU9845航班副機長在起飛後不久就通知塔臺「機長失能」，班機在5時46分許降落哈爾濱，由於沒有洩油因此是超重落地，急救人員登機後發現機長口吐白沫、身體抽搐。
網傳急救人員登機後發現機長口吐白沫、身體抽搐。（圖片來源：網絡圖片）
据《瀟湘晨報》引述國內航空公司人員透露，在航空領域，機長在飛行途中因自身問題如突發疾病、心理問題等，不能完成飛行任務的情況稱為「空中失能」。該名人士還稱，在飛行過程中，尤其在起飛和降落的關鍵階段，一旦機師喪失對飛機的操控能力，而又沒有被及時發現時，極其危險。不過，東航方面未有證實消息。
從航班追蹤網站「FlightAware」可見，東航MU9845原定下午5時許起飛、8時許抵達仁川，不過4日改至晚間9時許出發、深夜11時許飛抵目的地。
據網友「南陽輝叔」引述一位搭乘該航班的乘客的話稱，起飛約15分鐘後，有人需要急救，飛機返航，飛機落地後醫護人員並未第一時間上機救人，而是「先把所有乘客趕下機，等候通知」。
相關消息令中國網友驚呼連連，直指載滿油返降真的好驚險；也有人從機長症狀來看認為應該是癲癇，懷疑有可能是過勞所引發；還有不少人憂心東航的飛安記錄不佳，「東航問題太多，遲早出大事」。
據瞭解，此次涉事系空中客車A321-200型客機，機齡17.5年。網路資料顯示這種客機空重47.5噸，最大起飛重量93噸，落地時允許的最大重量是77.8噸。
事實上，今年年初發生一系列空難事件使得航空安全再次成為輿論關注焦點。而東航客機墜毀事件到3月21日也即將屆滿3週年，但當年事件迄今未發布最終調查報告。
2022年3月21日，中國東方航空一架載有132人的波音737客機，從昆明飛往廣州時，不幸墜機於廣西省梧州市，機內132人包含9名機組人員全部遇難。事故發生後，中國調查人員表示未發現任何故障，並對機組人員的操作行為進行了調查。同年5月，美國《華爾街日報》報導，失事客機黑匣子數據指向有人蓄意操縱這架波音737-800型客機墜毀。但中共民航局則表示有關蓄意墜機的傳言「嚴重誤導了公眾」。
空難發生後，旅居澳洲的中國法學家、時政評論員袁紅冰當時曾向《看中國》曝出他從東航內部的公安部門以及一些原雲南航空公司的老職員處獲得的內幕消息：空難就是人為製造的慘禍。
據袁紅冰當時說，「航班副駕駛張正平，用自殺式的方式製造了這次空難。他是一名老資格的功勳飛行員，在駕機的時候，突然讓飛機從八千多米的高空筆直地向下俯衝。在俯衝的過程中，最初正駕駛（機長）楊宏達頭撞在玻璃窗上，當他從昏迷中醒來之後，試圖重新控制飛機，但是張正平再一次通過他的操作，使飛機再次向下俯衝，最後造成了這次空難。」
值得注意的是，當時空難發生不到20分鐘，東航在雲南公司內部設立的公安警察就發現張正平在雲南機場附近臨時住宿酒店內留下一封遺書。
遺書大致有兩部分內容：一是張正平指控東方航空公司領導對他和原來雲南航空公司職員進行迫害，使他們遭受不公待遇。張正平原是雲南航空公司的資深機師，後合併到東航。張曾是功勳駕駛員、功勳飛行員，任機長，但被領導降職為副駕駛。二是由於中共現任黨魁根本不懂經濟，越搞越糟。張正平通過他人代持的一些主要在房地產和金融上的投資基本歸零，幾十年的積蓄全沒了。遺書最後寫道：「東航的官僚主義者不給我一個說法，我就給你們一個說法。」
公開資料顯示，中國東方航空總部位於上海，其母公司中國東方航空集團公司，與中國航空集團有限公司和中國南方航空集團有限公司並列為中國大陸三大航空集團。
