【看中國2024年9月28日訊】(看中國記者謝心宇編譯報導)聯邦調查局(FBI)9月14日登上了一艘由與先前引發巴爾的摩橋樑致命坍塌事故的貨船同一家公司管理的船隻，聯邦調查局已確認了這一行動。根據聲明，FBI和馬州美國檢察官辦公室的發言人確認，當局登上了馬士基·薩爾托羅(Maersk Saltoro)號貨船，該船由Synergy Marine Group管理。
聯邦調查局和美國檢察官辦公室在上週六的聲明中指出:「聯邦調查局、環境保護署刑事調查部門以及海岸警衛隊調查服務部門目前在馬士基·薩爾托羅號上執行經法院授權的執法活動，」
當局未提供更多細節。《華盛頓郵報》最早報導了聯邦當局登船的消息。這次突擊行動發生在數個月後，調查人員曾對達利(Dali)號進行了類似的搜查，該貨船曾撞毀巴爾的摩的橋樑。
9月11日，美國司法部提起的訴訟指控，達利號的所有者格雷斯海洋私人有限公司(Grace Ocean Private Ltd.)和管理者協同海洋(Synergy Marine)均位於新加坡，他們不顧船隻已知的電氣問題，草率行事，忽視維護要求。這艘船在撞上弗朗西斯·斯科特·基橋(Francis Scott Key)的支撐柱前幾分鐘多次失去動力，最終導致了事故發生。
司法部指出，這艘巨型船隻的機械和電氣系統被臨時拼湊，維護不當，最終引發停電和一系列故障，讓船員和引航員在面對即將到來的災難時束手無策。當時這艘船正離開巴爾的摩，前往斯里蘭卡，但因為動力故障，導致操縱系統失靈。
當橋樑坍塌入水時，六名道路維修工人不幸遇難。此次坍塌事件也導致巴爾的摩港口的商業航運交通癱瘓數月，直到今年6月航道才完全重新開放。
司法部正在尋求追討政府為清理水下殘骸及重新開放港口花費的超過1億美元。此外，這些公司在坍塌事件後數天便提交法院請求，試圖限制其法律責任，這可能成為歷史上最昂貴的海事事故之一。司法部官員表示，這一請求沒有法律依據，並承諾將大力反對。
在訴訟中，司法部還要求懲罰性賠償，並指出船隻所有者和運營者必須被「阻止繼續進行這種魯莽且極具危害性的行為」。訴訟中還提到Grace Ocean和Synergy之所以需要被阻止，是因為達利號還有一艘姊妹船，即馬士基·薩爾托羅號。
訴訟中寫道:「這兩家公司需要被遏制，因為它們繼續在美國水域運營其船隻，包括達利號的姊妹船，並從這些活動中獲得經濟利益，」
Grace Ocean的發言人達雷爾·威爾遜(Darrell Wilson)確認，聯邦調查局和海岸警衛隊已於週六早上登上了停泊在巴爾的摩港的Maersk Saltoro號。威爾遜此前表示，船隻所有者和管理者期待在法庭上澄清事實。
與達利號類似，這艘懸掛新加坡國旗的馬士基·薩爾托羅號於2015年由現代(Hyundai)建造。根據司法部的訴訟，達利號的電氣系統主要問題可能源於船隻上的過度振動，這些振動會鬆動電線並損壞連接設備。根據投訴，該船先前的船長在2023年5月的交接筆記中報告了「劇烈振動」，並表示他過去曾多次向Synergy報告此問題。
訴訟中還提到引擎室內的設備出現裂痕，貨物也因振動而鬆脫。船上的電氣設備狀況如此糟糕，以至於一個獨立機構因安全問題停止了進一步的電氣測試。
該船在仍停靠在巴爾的摩期間，也曾多次發生停電。這些停電事件屬於可報告的海上事故，必須向美國海岸警衛隊報告，但據當局稱，這一報告從未遞交。
達利號在坍塌事故殘骸中被困數月，最終脫困並重新浮出水面。該船於週四(9/12日)下午離開弗州的諾福克，前往中國，這是它自3月26日災難發生以來的首次國際航行。
司法部官員週三拒絕回答有關針對橋樑坍塌事件的刑事調查是否仍在進行中的問題。聯邦調查局曾在4月份登上達利號進行調查。
