巴爾的摩橋塌：關於受害者信息及燃料污染(圖)

3月26日凌晨，美國巴爾的摩市的弗朗西斯‧斯科特‧基大橋遭貨輪撞塌。（圖片來源：Tasos Katopodis/Getty Images） 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

【看中國2024年3月28日訊】（看中國記者高芸編譯/綜合報導）美國巴爾的摩市（Baltimore）的「弗朗西斯‧斯科特‧基大橋」（Francis Scott Key Bridge）26日凌晨遭貨輪撞塌，當局估計有多達20輛汽車及8名建築工人落水，其中6人已被推斷死亡。海岸警衛隊週三（3月27日）動用潛水員繼續搜尋失蹤人員。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

週二（3月26日）凌晨，布勞納建築公司（Brawner Builders）僱用的施工人員負責填補坑窪。災難發生時，工人們正坐在卡車裡休息。

布勞納建築公司告訴《巴爾的摩旗幟報》（The Baltimore Banner），失蹤人員都是都是30多歲和40多歲的男性，他們是「勤奮、謙虛的人」，都有孩子和妻子，來自薩爾瓦多、瓜地馬拉、宏都拉斯和墨西哥。

該公司執行副總裁傑弗里．普利茨克（Jeffrey Pritzker）告訴媒體，他懷疑工人無法在倒橋事故中倖存，「我們推測他們已經死了，他們掉進了50英尺深的海灣，他們可能被埋在數噸鋼鐵之下。」

普利茨克說：「公司正在哀悼，這是一場可怕的、意想不到的悲劇。」

海岸巡防隊（US Coast Guard）也表示，從意外發生後停留水中時間研判，六人可能已經全數死亡。

巴爾的摩當地一家為移民提供協助的非營利慈善團體證實，失蹤的六人中包括來自薩爾瓦多的40歲建築工人米格爾．盧納（Miguel Luna），他住在馬里蘭州至少已有19年，育有3名兒女。

盧納的一個孩子馬文．盧納（Marvin Luna）告訴《華盛頓郵報》，他知道父親連夜在基橋上施工，但並不知道大橋倒塌，直到他的一位朋友打電話通知他。馬文隨後撥打了父親的電話，但無人接聽。

另一名失蹤工人名為梅諾．亞西爾．蘇亞索．桑多瓦爾（Maynor Yassir Suazo Sandoval），他來自宏都拉斯的阿薩誇爾帕，在美國生活了18年多，有一個18歲的兒子和一個5歲的女兒。

瓜地馬拉外交部證實，兩名失蹤工人是瓜地馬拉公民，年齡分別為26歲和35歲，但未公布姓名。瓜地馬拉駐馬里蘭州總領事已與兩名工人的兄弟姊妹取得聯繫，正在安排與家屬會面。

燃料疑遭污染

據相關調查的知情人士透露，在針對橋塌事故的安全調查中，調查內容將包括受污染的燃料是否導致貨輪失去動力並撞向大橋。

週二早些時候，「Dali」號航行約一個小時後，船上的燈光開始閃爍。根據海岸警衛隊的報告，領航員在碰撞前報告了停電和失去動力問題。

「這艘船完全失去轉向動力，也沒有電子設備可使用。」一名船員描述事發時說，「其中一臺發動機發出類似咳嗽的怪聲，然後停了下來。引擎室裡到處都是燃油燒焦的味道，漆黑一片。」

該船員稱，船來不及拋錨停止漂流。事故發生前，船員們發出了求救信號。

事實上，船只在海上完全斷電並不常見、但確實會發生，並且長期以來一直被視為水上船舶的重大事故風險。

造船師福蒂斯．帕古拉托斯（Fotis Pagoulatos）表示，船舶停電的原因之一是燃料受污染，這可能會導致主發電機出現問題。完全停電可能會導致船舶失去推進動力，小型發電機可以啟動，但法承擔主要發電機的所有功能，並且需要時間才能啟動。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席詹妮弗．霍曼迪（Jennifer Homendy）在記者會上表示，針對達利號的調查，將涵蓋其所有者和營運商的運作以及安全記錄，同時也會檢查船上的「航程資料記錄儀」（VDR），以便更好地瞭解導致事故發生的原因。

國際航運資料庫Equasis的數據顯示，這艘由韓國現代重工製造的船舶自2015年建造以來，已接受了20多次港口檢查，即對本國港口的外國船舶進行的審查。

所有檢查均未導致船舶被扣留，而當船舶被認為不適合航行時，可能會發生扣留。但其中兩項審查列出了缺陷：一次是2016年7月在比利時進行，描述了船體損壞情況；另一次是2023年6月在智利進行的，描述了船舶推進和輔助機械的問題。

美國海岸警衛隊於2023年9月完成了對該船的審查，沒有發現任何問題。

當局稱，該船的行駛速度約為9.2英里/小時，像「Dali」號這樣大型的船隻，必須保持一定的航速，以免被風和水流推來推去。

保險分析師稱，橋樑倒塌預計將導致一系列價值數十億美元的保險索賠，涵蓋結構本身的損失、使用港口的企業受到的干擾等，事故受害者還會向船舶運營商提出索賠。

弗朗西斯‧斯科特‧基大橋建於1977年，耗資超過6000萬美元，扣除通貨膨脹因素後，如今約為3億美元。總統拜登已承諾，聯邦政府將出資重建。

来源:看中國

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