近日中國的快遞行業推出新規定引起社會廣泛關注。示意圖。（圖片來源：STR/AFP via Getty Images）
【看中國2024年3月3日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）近日，中國的快遞行業推出新規定引起社會廣泛關注。按照新規定，快遞員不再能私自將包裹放置在快遞站，而是必須按照客戶的具體要求送貨上門。新規定引發各地快遞物流業的劇烈震盪，許多快遞人員紛紛辭職。
3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式施行。據悉，新規定明確，經營快遞物業的企業未經用戶同意，擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件屬於違規，最高將處以3萬元罰款。
一時間，有關「快遞員稱30分鐘送完的貨現在12小時」、「快遞員得知新規兩天後離職」等相繼登上微博和百度熱搜。
據一些快遞員反映，「快遞員以前30分鐘送完的快遞，現在要從早上9點干到晚上9點，但收入只增加了60元。」也有快遞員認為，新規要求過於嚴格，將導致工作量大幅增加。
為此，還有快遞員聽到快遞新規施行消息兩天後選擇離職；有快遞員表示，快遞新規施行後，快遞員權益目前是沒有後續保障的，若產生的罰款全部由快遞員來承擔的話，最後只能選擇離職。
另有一些中國網友表示，「每天看到驛站小哥門口一大包一大包的件，真的太多了，你讓人一個一個送，真不如每家都放在驛站，我一起取，白天真的別給我打電話，都接不到，大家都是為了方便。」「如果太大件的東西菜鳥驛站的人會幫忙送的。需要開箱驗貨的也沒問題，當著驛站的攝像頭開就行了，都不扯皮。」「目前網購價格低廉，有一部分就是壓榨了運輸，快遞行業的利潤。」
據大陸媒體報導，目前因新規定導致快遞員紛紛離職，已經有部分快遞站點無法正常運營，快遞大量擠壓堆積。
據瞭解，目前中國快遞企業主要有中通、韻達等「三通一達」為代表的加盟制快遞，還有以順豐、京東、菜鳥速遞等為代表的直營制快遞。
值得一提的是，就在官方推出快遞新規前夕，2月27日廣東省中山市小欖鎮中通快遞員集體罷工，抵制即將實施的快遞新規。
英媒去年5月也有報導，根據中國勞工通訊的不完整數據，2023年前5個月中國大陸已發生至少130次工廠罷工，其中，廣東省汕尾市同年4月亦有數百名美團外賣速遞員集體罷工，抗議接連被取消多項補貼、連續下雨出勤卻未獲平台補助，待遇遭降低，引起其他地方的外賣速遞員聲援。有專家認為，中國進入後疫情時代的工潮，大部分源於金錢，雖然當地經濟漸漸復甦，但很多工廠仍陷於困境。
