9月10日驚傳中國國際航空一架飛往新加坡的客機，在即將抵達新加坡之時掛出7700，即出現緊急情況。（圖片來源：網絡圖片）
【看中國2023年9月11日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）9月10日驚傳中國國際航空一架飛往新加坡的客機，在即將抵達新加坡之時掛出7700，即出現緊急情況。據悉，當時客機引擎空中起火，有乘客驚恐之餘急忙發朋友圈寫道，「機艙冒煙有40分鐘，呼吸困難，所有人都俯身用濕毛巾摀住口鼻勉強呼吸…。」、「人生第一次，太嚇人了。行程後半段，全艙瀰漫刺激的臭味…。」相關消息引發外界關注。
客機起火急掛「7700」乘客：全艙瀰漫刺激臭味
根據網傳照片顯示，CA403航班機艙內機煙霧瀰漫，飛機的左側引擎中部起火，火光熊熊。還有多張照片顯示，飛機的逃生滑梯打開，事發現場有消防車，乘客使用逃生滑梯離開機艙。
一些乘客事後在朋友圈表示，「飛機下降時引擎著火，機艙冒煙有40分鐘。呼吸困難，所有人都俯身用濕毛巾摀住口鼻勉強呼吸……何其幸運緊急降落了，我們從應急出口逃出來了。」、「人生第一次，太嚇人了。行程後半段，全艙瀰漫刺激的臭味，但是不曉得氣味來源…。」
也有該航班乘客事後對「紅星新聞」描述，該航班座位基本坐滿，近150座，於下午4時15分左右落地，在落地前幾分鐘，機艙內冒起濃煙。從他提供的視頻可見，濃煙讓機艙內的燈光變得模糊，有乘客試圖站起身來，有乘客拿出手機拍照，空姐大喊「不要拍照，坐下來。」
該乘客還說，他從逃生滑梯撤離，其他乘客有一些小擦傷。
新加坡樟宜機場方面也表示，有9名乘客在疏散過程中因吸入煙霧和擦傷而受輕傷。
中國國航9月10日傍晚6時55分則證實，當天從成都天府機場飛往新加坡樟宜機場的CA403航班，機型為A320neo，飛機號B-305J，其即將抵達樟宜機場降落時，飛機左側引擎突然起火，機師一度發出緊急訊號。機上共有146名乘客、9名機組人員，目前飛機左側引擎火勢已撲滅，目前相關部門正調查出事原因。但未提及乘客受傷情況。
值得注意的是，涉事飛機機齡只有4年。
根據航班追踪網站FlightRadar24資訊，這班飛機於當日早上11時30分從成都起飛，表定抵達時間是下午3時50分，實際是在4時14分降落樟宜機場。
目前，飛機停在樟宜機場第三跑道，新加坡民航局表示，機場跑道短暫關閉，一架班機轉降至印尼巴淡島（Batam）。
「7700」代表什麼？
根據「每日經濟新聞」報導，中國客機掛出7700緊急代碼代表飛機遇到緊急狀況。
報導進一步指出，飛行員在飛行過程中，遇到特殊情況，會將應答代號設置為特殊代碼。這種特殊編碼可以使飛機在空管的雷達系統中以紅色標識區分，提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。
在飛行中，緊急代碼「7700」代表的含義有兩種：一個是飛機在空中發生機械故障，另一個是發生了緊急醫療情況。
收到信號後，地面上相關區域內，其他國家飛機均會做出反應，為緊急信號提供「優先權」。簡單地說，緊急代碼7700屬於比較嚴重事故，落地後，國家民航局和地方民航局會在第一時間趕到現場，對發出7700的機組進行調查、了解事故原因。
技術落後？中國3大航空曾團購國外客機
公開資料顯示，空中客機A320系列成員包括A318、A319、A320、A321及商務客機ACJ，但在A320neo系列推出後，A320系列又被稱為A320ceo（Current Engine Option，當前發動機選擇）。
2006年6月，中國發改委宣布，A320中國總裝廠選址在天津濱海新區，擁有空中客機在歐洲以外的唯一一條飛機總裝線。2009年5月，首架在中國組裝的A320飛機在天津濱海國際機場首飛成功。 2020年10月，交付生產序號第10000（MSN 10000）架A320系列飛機（A321neo）給中東航空。同月，第500架在中國組裝的A320系列飛機（A320neo）交付中國南方航空。 2021年12月，最後一架A321-200（A320ceo）交付達美航空。
但去年7月，中國最大的3家航空公司南方航空、中國國航、中國東航宣布，將向歐洲飛機製造巨頭空中巴士購買292架A320NEO系列飛機，當時這筆交易是3大航空有史以來數量最多且金額最高的單筆訂單。對此，美國《商業內幕》、歐洲新聞台和中國《成都商報》均報導，優化飛機的年齡結構並補充長期運載力，以及中國民航業復甦的訊號漸漸強烈，這也是3大公司在航空市場尚未恢復的情況下就合購大量訂購客機的主因。
至於中國3大航空為何青睞A320NEO，報導指出，因為單走道的窄體機是中國國內航線和中短程國際航線的主力客機，且3大航空存在規模龐大的窄體機隊，佔比為7至9成，所以本身就有舊型飛機的更新需求。再加上同是窄體機的波音737近年頻頻出事，而搭載了新型發動機選裝方案（New Engine Option）的A320NEO系列又是空中巴士最新一代的機型。
