由特斯拉製造的首輛電動卡車Semi交貨給百事公司。（图片来源: 特斯拉推特帳戶）
【看中国2023年4月18日讯】（看中國記者程帆編譯綜合報導）依照美國電動車補助新規，財政部4月17日（週一）表示，目前僅10款電動汽車有資格得到7,500美元的全額減免優惠補助，另外7款抵稅獲3,750美元的稅收抵免。而大眾、Rivian、寶馬、日產等均不再此列。
據路透社的報導，得到全額補貼的僅有特斯拉、福特、通用，以及擁有Jeep和克萊斯勒的Stellantis旗下汽車。例如，特斯拉的Model 3Performance和Model Y、福特的F-150 Lightning皮卡、克萊斯勒的Pacifica和林肯Aviator Grand Touring插電式混合動力車等。不過，特斯拉Model 3標準型後輪驅動版的抵免額減半至3,750美元。
此外，通用汽車的五款車型都獲得了抵稅資格，包括雪佛蘭Bolt和Bolt EUV，以及凱迪拉克Lyriq、雪佛蘭Silverado電動皮卡和即將推出的雪佛蘭Equinox小型SUV。
而落選的有，寶馬330e、寶馬X5混動xDrive45e、創世紀電動GV70、日產Leaf、Rivian R1S和R1T、大眾ID.4，以及奧迪Q5 TFSI Equattro插電式混動力版和混合動力（PHEV），還有沃爾沃電動S60等。
還有的汽車因為太貴，根本沒有入選。
美國市場調研公司君迪（J.D．Power）的電動車業務副總裁克萊爾（Elizabeth Krear）表示，「對於消費者而言，價格至關重要！政府的補貼措施一定會影響投資者的決策。
上月底，聯邦政府公布了史上最嚴格的電動車稅收抵免規定和電池採購指南。同時要求，到2024年以前，汽車至少有50%的「電池組件」和「關鍵礦物」原料是從北美採購或製造，到2028年必須達到100%；或可以在美國自由貿易夥伴那裡採購，但要至少達到40%，到2026年這一標準會提高到80%。
該規定旨在令美國企業擺脫對「中國製造」電池供應的依賴。並從4月18日起生效。
當時，汽車創新聯盟首席執行官博澤拉（John Bozzella）就表示，從目前看來，市場上70%的電動車都沒有資格獲得7,500美元的全額稅收抵免，因為大多數汽車是在美國以外生產並組裝。所以，週一發布的獲補名單上也未出現一個外國品牌的車型。
不僅如此，本月12日，聯邦環境保護局（EPA）還提出了一項格外嚴厲的新汽車減排規則，要求到2032年全面限制乘用車和輕型卡車的碳排放，將平均溫室氣體排放目標降低56%。
一旦新提案敲定，基本宣告內燃機時代的結束，並徹底顛覆美國汽車行業格局。《紐約時報》稱，它不亞於1896年亨利福特製造出的第一臺汽車。
經銷商們認為，不斷出現的新變化可能會令普通消費者難以下定決心購買電動汽車，尤其是仍需要克服其他障礙，比如缺乏電動車充電網路等。
更多業內人士擔心，補貼名單的縮減可能會削弱市場需求，因為電動車的售價比燃油汽車要高出數千美元。
