貴州大巴（圖片來源：網路）
【看中國2022年9月25日訊】妖氛氤氳的午夜，一輛幽靈般的大巴，在崎嶇險峻中曲折而行。
一、夜半翻車是慘烈人禍，但作為政治隱喻，猶有不及
車內，連同司機在內，俱是身著白衣的人，滿目驚懼、一動不動，似皆被一雙碩大無朋的無形魔爪攫住了心魂，氛圍頗為詭異。他們疲渴難耐，但驚懼之下反而弱化了疲渴之感，而身心的苦痛，也在無邊的忍耐中被鈍化成一種麻木。包括司機在內，他們均不太清楚車子駛向何方，但是不得不聽從指令，因為抗拒指令會被置於人間地獄。為了免入人間地獄，他們寧願冒險進入恐怖之境，甚至是涉入死亡之旅……
這，是慘烈現實，也可作為政治隱喻，但猶有不及。
雖然，我未曾親見，也無心追問那死亡之車內是否留下攝像。只因人同此心、心同此理，除了那些早被專制權力異化、退化並狂開倒車的兩腳惡獸，稍有同理之心的國人，皆不難感應那些亡者的最後境遇，無法不因同胞所歷之痛而痛。
在「清零」惡政猶如魔咒一般死死纏住億萬同胞時，2022年9月18日午夜，發生於貴州黔南州三都至荔波高速三都段貴陽往荔波方向的滿載「被隔離」的大巴翻覆事故，死27人，傷20人，頓時激起無邊輿論怒潮和萬千泣血哀呼。雖然中共瘋狂刪貼禁言，但也無法滅了普天之下的良知、公憤，無法掩蓋不脛而走的事實、真相。所謂車禍，不過是中共當局避重就輕的說辭。真正原因是，人治之下的地方官衙為獲取政績、獻媚上級、討好習皇，變本加厲、層層加碼，以「寧可錯殺千人、不使一人漏網」的嚴酷手段將陽性感染者的檢測無虞、長久居家的周邊大量居民驅趕至行政轄域之外的僻陋之所，從而在本轄域內實現所謂的「社會面清零」、「動態清零」。因任務重、時間緊，司機夙夜勞頓、疲憊不堪，加上被防護服和不能喝水、不能開空調之類的非科學規定、變態要求折磨得渴熱難耐，極度疲勞駕駛，釀成大禍！所謂車禍，實為人禍，又一次「清零宗」「親自指揮、親自佈署」下的慘烈人禍！
如今，世衛組織稱新冠疫情結束「在望」，拜登總統則稱新冠疫情大流行已經結束。萬千權威醫學科學家對此早有共識：新冠病毒無法被徹底消滅，人類只能與之共存。而習近平為一己臉面與權欲，不惜將全民作為犧牲品、將全黨當成折磨對象，以「清零」作為維護臉面的方式、保持政績的路徑、增加大眾奴性的手段、瓦解群體抗爭的工具、檢測官員忠心的標尺、獲得連任寶座的保障，從而釀下無數次生災害和人禍慘劇，居然還厚顏無恥地宣稱「人民至上、生命至上」！若真如其言，可為之事又豈僅限於「清零」！？對比新冠死亡率，中國大陸車禍死亡率同樣很高、甚至更高，何不禁了所有汽車！？中國大陸抽煙死亡率同樣很高、甚至更高，何不取消黨國的滾滾暴利的菸草專賣！？
荒誕如此，暴虐如此，事慘如此，簡直是變相草菅人命，雖「忍民」也已忍無可忍，雖「粉紅」也已無紅可粉。即便在牆內被嚴控的關於此事的微博評論區，也出現了前所未有的排山倒海般的討伐之聲，矛頭直指元凶禍首，數千人點讚「為什麼死的人不是他？」，還有一條在此次車禍遇難者家屬之一（網名為「武庚202107」）的微博發言下的留言「中國人不能太老實了，總有一天會爆發」，點讚更是過萬。雖然此類評論被「動態清零」，然而，隨著更多相關事實真相的飛速流傳，牆內外的民憤更是如燭天烈焰，熊熊燃燒，讓「九一八」紀念日平添了太多的悲怒與哀憤。
九一八，九一八，昔有倭寇犯國家，今遭中共禍華夏！有論者以為，「貴州翻車」事發9月18日，實則比「九一八」事變更堪稱「國恥」，所言極是！因為「九一八」事變是日本侵華所致，要說「恥辱」，也是日本之恥辱，與中國何干！「九一八」事變對中國而言，是災難，是國難，而非什麼「國恥」。但「貴州翻車」事件，分明是所謂的「僕人」虐害「主人」、官衙折騰百姓、苛政導致人禍，這才是黨國之恥、紅朝之恥！
「貴州翻車」人禍，不僅加深了「九一八」紀念日的固有悲情，還定將與「九一八」紀念日一同嵌入中國的歷史。那輛滿載同胞冤魂、濺流同胞鮮血的變形的慘不忍睹的大巴，必然如釘子一般深深刺入民族記憶的深處，永遠記錄中共暴政對中國人民欠下的又一筆血債！
若在民主制度下，所犯罪惡罄竹難書的中共早該下臺、被永久取締了。但在專制體制下，獨裁者及各級貪官視轄域為囊中之物、以百姓為俎上魚肉，即便犯下滔天大罪，自違其法，自悖其律，往往也是道歉了事。即便以中共律條衡量，貴州昏官惡官也難逭其罪：「長途客運車輛在凌晨2點到5點禁止在高速上行駛」，導致「重大事故」之首惡元凶當處刑3-7年。但是，9月18日，貴陽官衙召開所謂新聞發布會，以道歉之名行媚上之實，貴州昏官惡官居然被冠以救災有功之譽，如此褻瀆亡者、漠視民意，連「罰酒三杯」都稱不上了！
人民心頭泣血，萬眾悲憤填膺。再經此痛，很多國人對中共當局已然徹底絕望，「潤」聲再度鼎沸，但也仍有一些民眾對中共當局尚懷有一絲期望，苦苦哀求中共當局從此次事件中汲取教訓，拿出應對舉措，以杜絕類似悲劇。然而，反觀中共各級官衙，面對此次事件及巨大民憤，除了「一鍵清零」、刪貼禁言、打壓異議，就是變本加厲、更為頑固、更為險詐地推行「轉運隔離」等「清零」惡政。在題為「貴州通報27死車禍情況向全社會道歉」的新聞下，一條ip地址為四川的網友留言，再度將中共官衙面對此次巨大人禍卻不僅毫無改弦易轍之意和反思補過之心、反而愈發冷血更為陰狠更加狡詐的真面目曝光於天下:「這事之後，我們這隔離的要求全部簽免責聲明，如果轉運途中發生事故，不負責任。真的無語了。」此留言有大量點讚和轉發，牆內被刪之際，早已飛傳牆外，又一次揭出中共當局將人民當作牛羊驅使和奴役、全然不顧人民死活的極端冷酷！
但，僅是這些，還遠未逞其所欲！
二、「加速」倒車成功，大概率是長痛
面對習近平變本加厲的各種倒行逆施，有些觀點總認為：「加速」是好事，對其「加速」不妨聽之任之，甚至樂見其連任，並稱之為「加速師」。對此實在無法苟同。此類觀點不論主觀動機如何，客觀上都有利於習渡過連任危機和此後進一步的加速倒車、長期獨裁。
今日情形的惡劣，已超越了「貴州大巴車」的政治隱喻、象徵範疇。「大巴車」至少是前行的，或者至多是模糊了方向，而習近平分明在加速倒車。誰能保證他加速倒車一定會換來車輛的解體和人質的獲救？這是理想主義式的粗線條判斷，不僅缺少邏輯支持和理論基石，也沒有充分的事實依據；雖然不是沒有可能，但概率很低。從歷史角度看，能碰到秦、隋這樣的短命暴政王朝，就是「以短痛換長痛」的超級好運了。
加速倒車，有一定的概率是車毀人亡式的、一定範圍內的同歸於盡，但最大的可能是將中國大陸拉回到一個西朝鮮式、毛式獨裁、高壓嚴控、網際網路防火牆（東方柏林牆）更高、以言治罪更為頻發、（部分）恢復計畫經濟、（一定程度上）重演階級鬥爭、（相當程度上）閉關鎖國、內循環為主的境地，而後車子動力無幾、不進不退或有退無進，停滯幾十年乃至更久。這樣的概率太高了。
就世界現狀而言，新冠流行為一些國家的獨裁者和野心家提供了千載難逢的擴權集權、實現或加強專制獨裁統治的機會。IDEA研究報告曾多次指出這一問題，並認為，近五年來，民主國家數量從104個減至98個，將緬甸由民主國家降為專制政權，將阿富汗和馬里由混合政權降為專制政權。不過，從權力分配、權力根基和制度變遷歷史來看，1962年之後的緬甸很難說曾經切實實現了民主。緬甸1945年獨立以來實行民主政治，從1962年進入軍政府獨裁專制時期，這種倒退持續時長達半個世紀，即便在恢復選舉的近幾年間，也是由軍方掌控實權與要津，假民主之表行專制之實，因此軍方才如此輕而易舉地獲得政變成功。至於阿富汗，自1919年獨立到2001年美軍進佔，一直在戰爭和政變中延續專制獨裁統治。在美軍成為阿富汗中流砥柱期間，確實是混合政權，但其中四分五裂的專制政權的勢力太龐大了，專制力量比例太高了，民主政治不僅範圍有限、且在主要城市也無法有效運作，以致於美軍撤出不久就重回暗無天日的塔利班專制統治下。馬里的情況與阿富汗相似，從1960年獨立到1991年，一直處於獨裁統治下。從1991年到2012年，馬里在主要城市和地區實現了民主政治，但革新力度有限。2012年，分裂勢力的武裝叛亂導致政變，統治力量衰弱，圖阿雷格分裂勢力和伊斯蘭激進勢力聯手起兵奪權。2013年，在曾經的宗主國法國出兵協助下，馬里政府暫時在主要地區站穩腳跟。但是，2020年，馬里再度發生軍事政變。2021年又發生政變。民主化革新不徹底，分裂勢力、伊斯蘭極端勢力過大，加上軍方之中的野心家，讓馬里成為民主政治生存的鹽鹼地，法國的外力支援也難解國內積患，因此從2012年開始其政治就有退無進。
綜上，就世界範圍而言，一國的倒退，進入「短痛」的概率很小，成為「長痛」的概率很大。就中國範圍而言，更是如此。
三、我們都在車上，我們何去何從？
苛政無休，暴政無止。能潤則潤，但十幾億人，潤不出去的是絕大多數。聯想到貴州翻車事件的輿論浪潮中的一句名言「我們都在車上」，倏然，電光石火般，魯迅先生的一句話跳出：「我們還在這樣的世上活著」。兩語相去近百年，但何其相似！今昔之悲的相通，先賢之哀的可感，只在瞬間。貌似平淡中，究竟蘊著多少無奈、悲苦？非親歷者不能察，非同胞心不可知。
「我們都在車上」，「我們還在這樣的世上活著」。既然潤不出，難道一直等下去，等著子孫後代犧牲自己、給我們送上自由民主嗎？難道一直忍下去，忍到滿頭白髮、在步覆蹣跚、更無抗爭之力的晚年被清零、被強拆、被天價醫療、被專制暴政輕鬆困束、隨便給一個死法？如此一生，豈不枉為人也？
生於斯，長於斯。童年如詩，鄉音如歌；無語言之障礙，有文化之濡養。這是我們的故土，這是我們的國家。我們不愛，誰來愛？我們不救，誰來救？我們總應該做點什麼，也能夠做點什麼。即便在微博上每天一言，若是幾億人一起這樣做，也能夠匯成民意巨流，有望釀成改變歷史的契機，有效制止獨夫民賊的倒行逆施，為自由民主的到來播下無數種子。
野心家、獨裁者尚未得逞時，未來一切皆有可能。但若是人人聽任「加速」、對其「加速」盲目樂觀，他真有可能實現連任野心，並且不斷加速倒車，把「短痛」變成「長痛」。若是人人都以力所能及的方式阻遏其加速倒車，合力會極為龐大，即便他連任成功，也未必能長期加速倒車，很有可能成為袁氏第二，倒車也自然戛然而止、掉轉車頭，步入正軌，駛向通途。
我們都在車上，但，我們可以改變車的方向！自救救人的機會，就在你我他的身上；爭取自由的希望，就在每個中國人的手中；獲得民主的路徑，更在每個中國人的腳下！
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責任編輯:美一 来源:議報
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