貴陽大巴車禍進入重點維穩強制轉運政策來自高層（圖片來源：網路圖片）
【看中國2022年9月20日訊】9月18日，中國人的朋友圈被西南省份貴州的一起車禍刷屏，一輛從貴陽出發載滿47人的大巴，在開往荔波縣的途中，於凌晨2時40分側翻墜下懸崖，27人遇難。
在中國司空見慣的車禍中，這起車禍的特別之處在於，它是一輛滿載準備前往隔離營的防控大巴。最近在中共嚴苛的清零政策下，大部分城市的防控層層加碼，已經完全和防疫脫鉤，成為遠甚於文革的政治表忠和站隊運動。疫情爆發的貴州省會貴陽市為了完成清零任務，把疑似密接人群（連陽性都不是，其實都是正常人）強行用大巴帶出城市，前往貴陽周邊的縣城分散隔離。
眾所周知，貴州是個「地無三尺平」的多山省份，而且又多雨、多霧，眾多高速、省道都是穿山越嶺，極為凶險，即便是經驗豐富的老司機，在白天開車也要打起十二分的精神，更不要說能見度極差的半夜三更。貴陽為何要在鬼見愁的凌晨時分強制驅離密接居民呢？因為中共對居民每日的核酸篩查多半在早晨開始，這些密接人群在凌晨被帶走，不計入核酸篩查目標，意味著在新的一天「清零」目標可以更為迅速的實現。
更要命的是，這趟開往黃泉的午夜大巴，根據目前媒體爆出的照片，司機居然是穿著全套大白防護服。大家應該知道，中國新的民族標誌服飾——大白服，穿著體驗堪稱人類笑話，在全面遮蓋下，人的視野非常受限，本來凌晨在貴州山區行車已經是枉顧人命，還要讓一個視野受限的司機來開車，這不是把全車無辜的人活生生往鬼門關送嗎？
這不是意外，這是赤裸裸的人禍。27個人，不僅僅是一個數字，他背後是27個破碎的家庭。他們沒有死於中共妖魔化的病毒，反而死在了口口聲聲為他們著想的所謂疫情防控。很多人有所不知的是，貴州此前一直是疫情窪地，從2020年新冠疫情爆發以來，真正直接死於新冠的人，只有區區2人。3年疫情死了2個。結果實行清零政策之後，一夜之間死了27個。
苛政猛於虎，也猛於人世間的一切病毒。柳宗元這句話，在中國實施清零政策的3年中，可以說我們不間斷的在目睹和體會。
我是一個純正的土生土長的貴州人，往上數十代，家族全是貴州人。如果我現在還生活在貴州，那麼可以肯定，我也可能在某輛開往不知何處的死亡大巴上。如果我有勇氣一點，最多也就是留著眼淚發個微博抱怨一下。甚至即便我開了天眼，知道那個墜下懸崖的結果，可能我也沒有選擇下車的權利。
我和那27個死於防控的同鄉本質上沒有不同，幸運的地方在於我是一個小鎮做題家，早早就離開了那個我懷念又厭惡的索多瑪。當年滿清入關之後，很多有血性的貴州人為了反抗滿清，和割據西南的土司們合作，催生了現代漢語中使用率極高、可以說不可或缺的「漢奸」一詞。可憐的是，三百多年後，再也沒有了奮起反抗的漢奸，只有引頸就戮的韭菜。
時至今日我還有很多親朋生活在貴州。我不知道這樣的厄運會不會某一天降臨到他們的頭上。實事求是的說，如今的中國，全體人民其實都在或大或小的死亡大巴之上，區別只是何時出發、何時翻車。生得隨機，死得必然。甚至可以說，14億人都成了人質，甚至沒有人敢質疑綁匪。
曾幾何時，改革開放的成就讓很多人不解，為什麼文革這種荒誕的鬧劇，可以堂而皇之的在華夏大地肆虐十年之久。而今一轉眼製造了無數人間悲劇、毀滅了無數草民生計、絞殺了無數活力城市的「清零」都已經執行三年了，為什麼？你讀懂了文革，也許就讀懂了清零。
貴州的死亡大巴，是為所有沉默的人鳴響的喪鐘，在這樣輪迴的歷史中，沒有人可以置身事外。他奪走了你的自由，就一定會奪走你的保障。坐在大巴上的人民已經沒有退路，慶父不死、魯難未已，是時候回望1911年的武昌槍聲了。獨夫不會在乎人民的訴求，他只會恐懼人民的子彈。
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