觀眾朋友大家好，歡迎收看中國內幕節目，我是禹同。
近年來，中國大陸的豆腐渣橋一直是人們談虎色變的事情。之前的橋樑坍塌事故還驚魂未定，新的事故又來了。據多方消息證實，2022年8月14日，四川省德陽市正在施工建設的一座天橋突然垮塌，施工人員當場有死有傷，然而官方卻只是輕描淡寫事故的傷亡人數，但民間傳出的消息則大不相同。
德陽豆腐腦天橋傷亡慘重
據多方消息顯示，就在8月14日，正在建設的德陽大橋突然坍塌，官方試圖封鎖消息。但是，網絡上還是傳出了現場目擊者拍下的天橋垮塌的視頻畫面。而且是多人從不同角度拍攝的視頻畫面，令人震驚。畫面顯示天橋垮塌的時候，有現場施工人員正被壓在橋下。此視頻立刻在大陸被廣傳。隨後，四川省德陽市應急管理局也證實，在14日9時許，德陽市峨眉路南段與岷江東路交會路口一個正在建築的工地，在施工過程中突然發生事故。
看來，這事瞞是瞞不住了，央視新聞不得不報導了。央視報導稱：此次天橋坍塌事件中，1人經搶救無效死亡，另有1人受傷入院，還有1人仍在受困中。當日下午1時30分許，受困人員已被救出並送醫院搶救。
但據知情人士在網絡社交平臺上透露，此次事故有多人遇難。然而網絡傳出後對此，官方並未表示否定。
也有網友在微博指出，此次事發地點是當地城建三局的一個重點工程，「為了開個所謂的會，全德陽市民哪個不曉得，目前所有的市政工程全部都在趕工期，能源會場24小時不停的修，這麼熱的天，工人真的遭罪，還沒竣工橋就垮了，被壓著的工人真的好慘，反正項目負責人，施工監理，現場安全員，一個都跑不了！」
也有不少網友批評當局為了面子工程，不顧工人生死安危，「看看領導撈了多少油水？建這樣的豆腐渣工程，苦的卻是老百姓。」「在建的，這下子沒法賴給超載了」，「這個已經不是豆腐渣了，是豆腐腦吧！」
四川省德陽市正在施工建設的一座天橋突然垮塌，引發人們再次關注在中國大陸類似豆腐渣橋的事件。
浙江坍塌的橋樑掉入河中埋壓吊車
2021年5月8日，浙江省紹興縣杭甬運河上一座施工中的橋樑，突然出現局部坍塌並迅速掉進河裏，同時斷掉的橋樑壓住了正在下邊的一輛大貨車，所幸無人員傷亡，還好當時沒有人員經過。
對此，紹興市應急管理局當時回應，初步斷定是因爲「工程質量」問題導致的坍塌。但值得一提的是，此橋屬於杭紹臺高速公路的一部分，投資約368.4億元人民幣，是紹興有史以來最大的基礎建設工程。這在當地是一項較大的投資，一項重點工程。
據悉，該工程原本預定在6月底驗收。這項工程的施工單位為江蘇省交通工程集團有限公司。
新京報播出的影片顯示了坍塌的橋樑掉入河中，並當場淹埋了一輛吊車的清晰畫面。
據公開消息顯示，杭紹臺高速公路全長約162.3公里。其中，紹興城區段約28公里，預定5月底完成施工作業，6月底完成交工驗收並通車。紹興城區段是全線開工最晚的一段，其他路段均已通車了。
據中央社消息指出，若是已通車的橋樑坍塌，將會造成更大的傷亡損失。
天津鐵路橋樑在維修時坍塌多人傷亡
據天津市濱海新區政府官方微博消息透露，2021年11月1日，天津市濱海新區南環鐵路橋樑在維修時坍塌，截至當地傍晚近6時，現場救援基本結束，事故共造成7人死亡5人受傷。
綜合陸媒消息得知，天津南環鐵路有限公司上午9時在臨港鐵路K4+300公尺處進行更換橋枕作業時，30公尺長的橋樑突然倒塌，導致現場人員被困在斷裂的水泥橋樑下，情況危急。
據稱，當事件發生後，當地警消出動192人及10隻搜救犬趕赴現場救援。濱海新區政府傍晚5時55分在微博通報說，已找到最後一名失聯人員，現場救援基本結束，事故共造成7人罹難、5人受傷。
據陸媒報導，施工單位的相關負責人已被警方逮捕管控，詳細事發原因仍有待釐清。
無錫高架橋坍塌多輛汽車被壓扁
2019年10月10日，江蘇無錫312國道往上海高架路段坍塌，造成3人死亡事故。據陸媒消息稱，10日晚無錫高架橋突然發生大面積坍塌，上百米的橋面瞬間斷裂坍塌壓扁多輛正在下方行駛的房車。據稱，經初步分析，橋面側翻是運輸車輛超載所致。初步調查顯示，事故發生時，一輛嚴重超載貨車在橋上行駛是坍塌的直接原因。
説到這裏，大家想一想，超載就坍塌，這説明顯然是你橋樑質量不行。這在外國是很難看到的現象。
該消息還詳細說了，江蘇無錫312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋10日晚間突然橋面出現側翻，事發時為晚上6時許，正值下班後的高峰期間。事故橋樑高約5米左右，西向東兩條車道，約80米長的橋面是向北側翻的。《新京報》報導稱，有行車記錄儀拍下了事發的瞬間，令人震驚。畫面顯示，一高架橋下的車輛正在正常行駛，而此高架橋有一段路面突然坍塌，坍塌的一瞬間，正好有ㄧ輛拉著不銹鋼鋼捲的貨車從橋上掉了下來，造成下方多輛行駛的車輛當場被壓扁。
據目擊者稱，事發時像地震一樣，附近賓館的整棟樓都在搖晃。現場畫面顯示，有一輛小房車被掉下來的斷裂橋樑攔腰壓住，車被分成兩段，只見亮著燈的車頭不見車尾。
現場一名參與救援的工作人員介紹，當時側翻橋樑的北側，有4臺挖掘機同時在作業，正將橋面的混凝土打碎。
其中有一名三輪車騎士差0.5秒就要被壓住，嚇得他立刻跳下車拔腿狂奔逃命。人群中有剛過橋的行人被嚇哭了。目擊者馬先生告訴《新京報》說，他在事發前20分鐘，騎著電動自行車剛從大橋底下經過，回到家裏，看到手機上彈出大橋側翻的新聞時，他還以爲不是真的，他說：「嚇壞我了，以為是有人惡搞的」。
隨後，好奇的馬先生趕緊騎著電動車返回事發地點，這時橋的兩側已擠滿了人，救援人員還沒來，他說：「太慘了」。
湖南省鳳凰縣堤溪沱江大橋特別重大坍塌事故
據陸媒消息稱，2007年8月13日16時45分左右，湖南省鳳凰縣正在建設的堤溪沱江大橋發生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經濟損失3974.7萬元。
據資料顯示，該橋全長328.45m，橋面寬度13m，設3%縱坡，橋型為4孔65m跨徑等截面懸鏈線空腹式無鉸拱橋。大橋橋墩高33m，且為連拱石拱橋。2003年6月，湖南省交通廳批准了鳳大公路工程項目初步設計，於2004年3月12日開工，計畫工期16個月。事故發生時，大橋腹拱圈、側牆的砌築及拱上填料已基本完工，拆架工作接近尾聲，計畫於2007年8月底完成大橋建設所有工程，9月20日竣工通車，為中共湘西自治州50週年慶典獻禮。
據稱，事故的直接原因是由於大橋主拱圈砌築材料不符合規定和設計要求，拱橋上部構造施工工序也不合理，主拱圈砌築質量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成1號孔的主拱圈靠近0號橋臺一側約3至4m寬的範圍內，即2號腹拱下的拱腳區段砌體強度已達到荷載極限因而坍塌，受連拱效應影響，造成整個大橋迅速整體坍塌。
還有六點原因：一是施工單位路橋公司現場管理混亂，違規亂用料石，主拱圈施工不符合規範要求，在主拱圈未達到設計強度的情況下，就開始了落架施工作業。二是建設單位未經設計單位同意，擅自與施工單位變更原主拱圈的設計施工方案，盲目倒排工期趕進度，越權指揮，甚至要求監理不要上橋檢查。
三是工程監理單位對發現的主拱圈施工質量問題督促整改不力，在主拱圈砌築完成但強度資料尚未測定的情況下，即簽字驗收合格。
四是違規將勘察項目分包給個人，地質勘察設計深度不夠，現場服務和設計交底不到位。五是湖南省、湘西州交通質量監督部門對大橋工程的質量監管嚴重失職。六是湘西自治州、鳳凰縣兩級政府及湖南省有關部門對工程建設立項審批、招投標、質量和安全生產等方面的工作監管不力。州政府還要求盲目趕工期。
這樣，認定這是一起責任事故。給予相應黨紀、政紀處分33人，對事故發生負有重要領導責任者，湖南省紀委立案調查。
此外，還有廣東九江大橋垮塌，造成之後重修則又花費了1.4億元人民幣。
結語
根據中國第一財經2012年的統計，自2011年到2012年8月，中國至少發生19起橋樑坍塌事故。另外《國際金融報》不完全統計，在2011年和2012年，有19座橋樑坍塌共造成至少12人撒手人寰，57人受傷。其中，1997年到2000年建成的橋樑有6座，通車時間最長不到15年，而南京一處跨河木質廊橋僅建成一年左右，便因無法接受雨水考驗而垮塌。這些橋是紙糊的嗎？
據粗略統計，從2007年算起，到2012年為止，中國大陸至少有37座橋樑垮塌，其中13座是在建期間發生事故，導致至少182人喪生，177人受傷。這樣看來，中國大陸平均每年有7.4座「奪命橋」興妖作怪。可見，中國大陸的豆腐渣橋樑是多麽的可怕，你還敢開車過橋嗎？
好，豆腐渣橋災難又起，觸目驚心一幕再現的話題，今天就和大家分享到這裏。
以上是今天的中國內幕節目，感謝您的收看，再會。
=====================
大家好，我是《中國內幕》主持人禹同。
喜歡我們的頻道，歡迎點贊，訂閱，評論，並開啟小鈴鐺🔔就可在第一時間觀看精彩內容哦〜
●《看中國》訂閱頻道
https://www.youtube.com/channel/UCLJYH0o60tlyAdy3g5GNrKw
