中國造船廠8艘新船訂單被船東全撤掉。（圖片來源：Adobe stock）
【看中國2022年6月6日訊】（看中國記者文龍綜合報導）中國造船廠8艘新船訂單被船東全撤掉，集裝箱船市場驚現「黑天鵝」事件。供應鏈和物流緊張程度未緩解、通貨膨脹導致鋼材等原料價格飛漲等，或是此次事件的原因。
即使面對疫情的衝擊，希臘船東的船隊規模依舊保持增長勢頭，擁有5514艘船，佔歐盟控制船隊的59%，平均船齡降至不足10年，76家希臘船東船隊規模超過100萬載重噸創新記錄，其全球最大船東國的地位難以撼動。
希臘船東聯盟(UGS)日前發布年度報告稱，希臘船東目前擁有5514艘船，控制著全球約21%的運力，希臘仍然是世界上最大的航運國。與2014年相比，希臘船東的船隊運力增長了45.8%，即使是在疫情爆發後，從2019年至今希臘船隊運力也增加了7.4%。希臘擁有的商船船隊98%以上運力在第三國之間運輸貨物，是世界上最大的跨境承運商。
而知名希臘獨立船東公司Costamare（高世邁航運公司）已經撤銷了全部8艘新巴拿馬型集裝箱船訂單，這離開其去年12月下單僅僅過去半年時間。並且，這是近兩年來首個集裝箱船東主動撤銷新船訂單，這也為持續火爆的集裝箱船市場敲響了警鐘。
Costamare是全球領先的集裝箱船船東，有著長達48年的歷史。目前Costamare的船隊運營著76艘集裝箱船，總運力55.7萬TEU，以及46艘散貨船，總249.35萬載重噸位(Deadweight tonnage，TDW)。
TEU（Twenty-feet Equivalent Unit），標準箱(是集裝箱運量統計單位，以長20 英尺的集裝箱為標準)，即1TEU =一個20英尺標準集裝箱。TEU通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統計、換算單位。
Costamare是在紐約證券交易所上市的航運公司，其日前提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件稱，該公司已經在5月16日發出通知，終止與一家亞洲造船廠簽訂的6艘集裝箱船建造合同，包括2艘12690TEU和4艘15000TEU集裝箱船。
據國際船舶網6月4日發布的信息，Costamare早在今年3月下旬，已終止了與中國船廠簽訂的2艘12690TEU集裝箱船建造合同，當時該公司提出理由是「船廠違約」。再加上最近剛剛取消的6艘船的建造合同，Costamare公司於去年12月與中國船廠簽下的全部訂單都已被撤銷。
業內人士推測Costamare的訂單由一家中國知名船企承接。Costamare之前也曾經在該船廠訂造了5艘12690TEU集裝箱船，5艘船在2020年至2021年間已經陸續交付完畢，全部由陽明海運長期租賃，租期10年。陽明海運是臺灣一家大型海運公司。
據航運諮詢機構Alphaliner分析稱，Costamare取消訂單可能是因為船價上漲以及交付時間推遲。
Alphaliner表示，新船價格上漲過快可能是導致船東取消訂單的主因。由於鋼鐵和能源價格的上漲，將導致許多2022年前的新造船合同出現嚴重虧損，已經有多家船廠試圖撤銷一部分2020年和2021年簽訂的合同，這已是一個公開的秘密。此外，船位有限，雙方對交付日期的分歧也可能是導致該批訂單取消的一個重要原因。
