蒙特內哥羅首都波德里查街頭(圖片來源: 公用領域 維基百科/Nije bitno.../CC BY 3.0)
【看中国2022年5月24日讯】歐洲小國蒙特內哥羅（又稱黑山共和國）掉進了「一帶一路」債務陷阱，已經積欠中國9.44億美元（大約新台幣280億元），又因為工程延宕預算增加，最後建出了每公里要價竟高達2380萬美元（大約新台幣7億元）之天價高速公路。幸經法美銀行聯手馳援解決了中國債務，且當地民心思變，親中的前總理Zdravko Krivokapic 於今年2月遭趕下台，由親歐盟的Dritan Abazovic來接掌，並將矛頭指向承建公路之中國國企-中國路橋，計畫將對其工程延宕提出索賠。
蒙特內哥羅於2014年拍板修建新的高速公路，這條路總長165公里，其連接蒙特內哥羅亞得里亞海與鄰國塞爾維亞。由蒙特內哥羅和中國路橋工程有限責任公司簽訂了第一期建設的合約，並由中方承擔第一期建設41公里路段，而給蒙特內哥羅提供了9.44億美元，該金額大約相當於該國2019年GDP的5分之1。反對者嘲諷稱此條公路是「不歸路」，已造成蒙特內哥羅亞的債務飆升到經濟產出的103%。
由於歐美國家的出手相救，蒙特內哥羅已經從中國的債務陷阱之中脫困了，其經2家美國銀行和1家法國銀行的出手馳援，重組了該國近10億美元的中國貸款。
不過，中企承建的高速公路爭議仍然沒有劃下休止符。據《自由歐洲電台》報導指出，該條高速公路原定的完工期限為2019年11月，但中國國有企業-中國路橋公司卻多次以COVID-19疫情為由來推遲，直至今年夏天才準備進行通車，不只已經導致原定的公路收入損失慘重，甚至每公里的造價更高達了2380萬美元，幾乎是全球最貴之高速公路，這令蒙特內哥羅非常不滿。
今年2月，蒙特內哥羅親中的前總理Zdravko Krivokapic 遭趕下台，而由長期抨擊高速公路計畫的Dritan Abazovic於4月上任，隨即就對承建的中企放話，批指中國路橋工程延宕。
蒙特內哥羅資本投資部國道的主管Miroslav Masic抨擊稱，除了因COVID-19疫情將工程延導2020年11月才完工之外，中方所提出的理由都沒說服力，中國路橋必須要為工程延宕負起責任，目前已經啟動求償程序。
