上海交警嚴查進入車輛（圖片來源：HECTOR RETAMAL/AFP VIA GETTY IMAGES）
【看中國2022年4月15日訊】時代的一粒塵埃，落在每個人頭上都是一座大山。
近期，上海成為全國疫情的「重災區」，單日新增病例持續突破2萬例，且尚未看到見頂之勢……
對上海居民來說，自此輪疫情暴發以來，生活物資的供應，比如買菜難、就醫難等成為市民較關心的民生問題之一。
實際上，物資「斷供潮」大有席捲全國之勢。「車在囧途」輪番上演，民眾憂心於菜籃子、快遞盒子，工廠擔心「糧草」不到、「無米下鍋」。
一些城市的物流切斷，帶來的連鎖反應，可能無異於南美蝴蝶煽動翅膀所引起的德州颶風。
供應鏈的「弦」，已經繃得有多緊？哪些城市，關乎你我的快遞、工廠的存亡，甚至牽動國民經濟命脈？
江南智造總局（changsj001）幫大家梳理了幾個你可能並未意識到、但足夠關鍵的城市。
物資「斷供」的背後
疫情之下，物資保障的重要性不言而喻。
近日，曾先後投資了京東、永輝超市、美團、叮咚買菜的「風投女王」徐新，在上海某業主群裡請求鄰居幫忙拉入團購群，給家人搶購麵包牛奶的聊天截圖在，網上流傳，引發熱議。
網友驚呼，「共克時艱！連風投女王、美團和叮咚買菜的共同投資人徐新，也搶不到菜！」
上海人民搶菜不易，大名鼎鼎的「包郵區」也不能倖免。快遞遲遲不發、發貨之後久久不動，已是近期的常態。
一個投訴平台上的數據顯示，3月份的快遞物流相關投訴截至目前接近兩萬單，消費者主要投訴的問題集中在快遞延誤、快遞丟失等方面，其中涉及延誤以及配送問題的投訴單佔比投訴總量近40%。
巧婦難為無米之炊，「搶不到菜」、「快遞不快」的故事不僅發生普通老百姓身上。對企業來說，同樣也面臨這個問題。
「買車一族」或許能發現，交車週期正大大延長——特斯拉交付週期延長4週左右，別克、雪佛蘭、蔚來、榮威、上汽大眾、凱迪拉克等品牌，從下定到拿車的時間也有不同程度延長。
蔚來直接宣布停產
4月9日，蔚來汽車在其官方APP上表示，自3月份以來，因為疫情原因，公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作夥伴陸續停產，目前尚未恢復。
「受此影響，蔚來整車生產已經暫停。」
蔚來汽車創始人李斌更是表示，一輛車差一個零件都沒法生產。據他透露，這個情況不單發生在蔚來一家身上，很多汽車廠商都暫停了生產。
其實，無論是徐新搶菜、快遞卡殼，還是蔚來停產，這背後都反映出同一個問題——物流危機。
長三角貨運「大考」
正如李斌說的那樣，這幾天，江蘇、浙江、山東、上海、安徽、河北、遼寧、陝西、吉林、廣東、福建等十幾個省市高速管控封閉，部分收費站出入口暫時關閉，部分服務區也宣布關閉。
這麼多高速公路封閉，最直接的影響就是很多貨車就沒法上路，全國的物流嚴重受阻。
拿長三角地區來說，出於疫情防控，多個城市的地方政府對於貨車的流通，採取了愈加嚴格的管控態勢，且管控政策不斷變化，相應的物流受到的影響也不斷增加。
「每個高速口都有防疫人員，只有運輸防疫物資的車輛能過，其他的都不行，」一位卡車司機在接連嘗試了四個高速入口後，也沒有能夠進入京滬高速。
據江南智造總局（changsj001）瞭解，在某大型貨運平台上，在4月1日前，40%從上海發出的貨流已受到影響，主要以嘉興，湖州，無錫以及蘇州的昆山、太倉等地區為主。
捷安特自行車在南京的多家線下實體店也被爆出缺貨，因為其位於江蘇昆山的工廠也處於疫情管控中。
長三角是中國經濟最為活躍的地區，同樣也是中國貨流最為集中的區域之一，而以貨車為主的公路運輸又佔比最大。
長三角與長江經濟帶研究中心在2020年曾發表了一篇題為《長三角交通運輸總體運行情況》的文章，按照該篇文章的統計，2019年長三角貨運量佔據了全國22.52%的比例，在長三角的總貨運量中，公路運輸量佔比達到72.99%。
上海的「餘震」
貨運物流，一端連著原料，一端連著市場。物流危機，意味著原料進不來，產品出不去。
對一個城市而言，高速路口的關閉、貨運卡車的限制流動，其效應不亞於「封城」。
有人說，「疫情之下，上海封控對全國的影響並不是很大，但是，蘇州、廣州、義烏、濰坊等城市就不一樣。」
其實，很難區分哪個城市的「封城」對全國的影響更大。
上海封閉的影響主要體現在經濟金融方面，其他城市則更多體現在製造業和供應鏈等領域。
上海不僅是中國經濟第一大城，還是首屈一指的國際經濟、金融、航運、貿易和全球科創中心，更是全國財政轉移支付的「大奶牛」之一。
2021年，來源於上海的國內稅收收入高達1.53萬億元（不含關稅及海關代征），接近深圳全口徑稅收收入的2倍、寧波的5倍、青島的8倍、廈門的11倍。
如果按天計算，上海平均每天貢獻全國GDP的118億元，國內稅收的42億，進出口111億元，工業產值115億。
除此之外，上海還是重要的航運中心。
上海港是世界上最繁忙的港口之一。2021年集裝箱吞吐量突破4700萬標準箱，連續12年位居全球第一。
據中國新聞週刊此前的報導，雖然上海此次封控不關閉港口，但貨運效率仍然受到很大影響。疫情使港口工人、集卡司機出入港口不再順暢，導致貨運時效延遲。
同時，上海港的絕大部分貨源來自長江三角洲地區，並非上海本地工廠，上海本地很少有貨運司機，因此集卡的跨省貨運，也受到了直接影響。
不容忽視的城，為什麼是它們
相對而言，在物資緊缺和物流受阻的情況下，那些製造業大市和供應鏈上節點型城市，其重要性無疑顯得更為突出。
疫情防控常態化下，實體經濟特別是製造業，不僅肩負著地方經濟「穩增長」的重任，也是國內經濟「免疫力」的重要支撐。
拿蘇州來說，2021年，蘇州市工業全年總產值正式突破4萬億，全年規模也正式超越上海、深圳，問鼎全球第一大工業城市。
據統計，蘇州有16萬家工業企業，1萬家高新技術企業。全市有35個工業大類、167個工業中類、489個工業小類，是全國工業門類最齊全的城市之一。
蘇州也是全球最大的紡織生產基地，全球重要的抗疫物資生產基地和全球最大製造基地之一。
換句話說，你戴的口罩、噴的消毒水，「大白」穿的防護服，輕症病人服用的治療藥物，都與蘇州息息相關。
據瞭解，早在2017年，蘇州就集聚了生物醫藥類企業3000多家，單說蘇州工業園區，就形成了從孵化、中試到產業化的完整產業鏈條。
2020年來，「缺芯之痛」一直未停，現在還有可能進入「芯梗」的狀態。坊間一直流傳「深圳華強北堵車，全球電子產品缺貨」，卻忽略了昆山的龍頭地位。
公開資料顯示，昆山是印刷電路板（PCB）、電子代工、面板等零組件生產重鎮，也是臺灣省電子從業者的大本營。
昆山和蘇州，曾經背靠上海這顆「大樹」好乘涼，現在也難避上海的風險外溢。
疫情當前，不少廠商已陸續宣布配合當地政策暫時停工，或採取人員閉環調度管理。
截至4月10日，宣布停工的臺灣廠商名單一拉，已經達到80家，涵蓋各種類電子廠，包括友達昆山廠也加入這一波停工行列，此外還包括臺光電、金洲、廣華等企業。
外界擔心，隨著此次封控的持續延長，恐影響3C產品出貨。
不僅如此，蘇州在交通上也是重要的經濟動脈。
根據中國鐵路官網數據，蘇州每日往來上海有270趟車次，遠高於上海與南通、嘉興45、156趟車次。航運上，蘇州緊鄰長江口，有京杭大運河及由張家港港、常熟港和太倉港組成的蘇州港，是長江經濟帶產業轉移主要承接城市。
除了蘇州，同樣以製造業立市的還有山東濰坊。
說到濰坊，除了風箏，外人對濰坊的瞭解可能就是農業了。
濰坊所轄的縣級市壽光是全國有名的蔬菜之鄉，每年有近55億斤的蔬菜從壽光運往全國各地。可以說，濰坊事關很多人的「菜籃子」。
鮮為人所知的是，濰坊還是製造業大市。
2021年，濰坊規模以上工業實現營業收入10929.1億元，增長21.7%，成為山東工業「第二城」。
全國41個工業行業大類中，濰坊擁有37個，包含國民經濟行業分類中所有的31個製造業行業。
工業門類全，意味著工廠的生產製造，原料配件可能少不了「濰坊造」。其手握的數家行業龍頭，也意味著物流一旦切斷，將「牽一髮而動全身」。
世界500強濰柴集團就坐落在濰坊，2020年濰柴營收超過3000億元，位列中國機械工業百強榜第1位。很多國內很多汽車廠商的重要合作夥伴。
除了濰柴，歌爾股份還是全球最大的VR設備代工，歌爾目前佔據全球中高端虛擬現實頭顯70%的市場份額。
「造出來的物品，能否賣出去就顯得尤為重要。」
如果說蘇州和濰坊是製造業大市，對全國乃至全球的供應鏈都至關重要的話，廣州和義烏則是重要的商品集散中心，兩大商貿重鎮對貿易的影響也不容忽視。
跟上海一樣，廣州也是傳統的四大一線城市之一，其經濟體量在全國城市GDP排行榜上長期佔據前四。
作為「千年商都」，廣州歷史上始終扮演著中國對外貿易橋頭堡的作用，是中國和世界的橋樑。
除了大量的外來務工人員，廣州也是我國重要的對外貿易窗口，說白了就是全國很多商品都是從廣州賣向全球。
拿廣交會來說，國內很多外貿型企業無不是通過廣交會做大做強的。
近年來，每屆廣交會都有約2.5萬家企業參展，到會境外採購商多達20萬人，是企業結識客戶、拓展國際市場的重要渠道之一。
除了承擔全國外貿橋頭堡作用外，廣州自身的外貿規模也不容忽視。
據廣州市統計局數據，2021年，廣州市貿易總額為10825.9億，同比增長13.5%。至此，廣州貿易總額首次突破萬億，成為中國第七個萬億外貿城市。
跟廣州相比，浙江的義烏要小的多，但同樣不影響義烏在全球貿易中的獨特作用。
4月10日，義烏市發布的一紙「關於暫時關閉部分高速公路收費站出口」的通告，就讓不少小商品商戶、外貿主頭不已。
這座位於浙江省中部的縣級市，一直以發達的小商品貿易被外界所熟知。
海關數據顯示，今年前兩個月，義烏市通過市場採購貿易方式出口534.9億元，佔義烏市出口總值的78.3%，拉動義烏全市出口增長32.8個百分點。
義烏還通過外貿聯通著中國與全球。義烏商品銷往全世界，來自義烏的快遞也飛遍每一個角落。
據統計，截至2020年，義烏的快遞業務總量和增速連續五年穩居世界第一，義烏也成為國內最為集中的外貿產業帶之一。
在「小商品、大市場」的發展邏輯下，以義烏市場為核心，構建了一個連通全球的貿易和產業協作網路——「義烏商圈」。全國許多無力自建出口渠道的中小微企業，藉助這一網路接軌國際市場、參與全球分工。
疫情之下，沒有人是一個孤島，也沒有一座城是一個孤城。
不論是上海，還是其他城市，對於整個中國經濟來說，在繼續採取嚴格措施的同時，應尋求避免進一步損害經濟，要強調確保整體經濟運行穩定。
