民進黨籍立委陳歐珀說，桃園客運的維修站一場火災燒出「電動巴士國家隊電池來自中國」議題，並要求運安會盡快研商跨部會的解決策略。示意圖。(圖片來源:中央社)
【看中國2021年11月16日訊】(看中國記者劉世民綜合報導)昨天國家運輸安全調查委員會的主委楊宏智至立法院的交通委員會報告預算案並受備詢，而民進黨籍立委陳歐珀說，桃園客運的維修站3月一場火災燒出「電動巴士國家隊電池來自中國」議題，並要求運安會盡快研商跨部會的解決策略，楊答詢時說「沒有問題」。另外，電動車免徵收貨物稅優惠於年底屆滿，對此財政部表示，將延長實施4年，鼓勵民眾買電動車輛，以扶持相關產業發展，並助達「2050淨零排放」的政策目標。
據《自由時報》報導，華德動能現為「電動巴士國家隊」之一，其出廠電動巴士3月在桃園客運的維修站充電卻突然起火，而起火點是電池，總計毀了7輛。當時華德動能聲明指，此批電動巴士交付桃園客運，所使用的電池是不會自燃的磷酸鐵鋰類電池。而交通部回應，華德動能是通過「電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」的首批業者，分別用日本的TOSHIBA、AESC電池芯，未使用大陸製電池芯。
不過楊宏智表示，深入了解3月火警後，電池應該是跟大陸有關。全台目前有750輛的電動巴士跑在路上。交通部路政司的科長趙晉緯則解釋，起火的電動巴士於2014年到2015年期間生產，確實採用「日本製電池、中國製電池芯」，可華德動能當時還非國家隊。
趙晉緯說，依電動大客車示範計畫的補助要點，「電動巴士國家隊」業者須採用台製電池（2020年底以前），目前業者都依約採用，雖然2019年AESC被大陸遠景集團收購了，但業者仍用日製電池芯。
陳歐珀則認為，雖然業者及交通部當時極力撇清，但依審查作業要點看來，關於要求鋰電池國產只限鋰電池組，卻未包含鋰電池芯。可電動巴士火燒竟然是大陸電芯惹禍？推動產業竟讓利大陸？陳歐珀辦公室也表示，要求運安會盡快聯繫行政院科會辦共同研商策略。
據《中央社》報導，財政部發布新聞稿指，依貨物稅條例的規定，民眾於2017年1月28日到2021年底買完全以電能當動力的車輛，能免徵貨物稅，電動小客車的免稅金額僅限140萬元新台幣，原本優惠期間只到年底。
財政部表示，考量國內買電動車輛的占比仍偏低，且相關產業鏈也尚在起步階段，另外，配合國際定下汽車電動化或者燃油新車禁售的時程，鼓勵人民使用低污染且高效能電動車輛，並認為有必要延續電動車輛減徵貨物稅的優惠。
因此，參考經濟部日前建議，陳報政院建議延續，政院也正式核定。對此財政部樂觀地看待，應有助推動「2050淨零排放」與國家永續發展政策目標，並且達成節能減碳跟實現綠能創新科技產業願景。
