別再開快車了！
國外做了一個實驗，時速200公里的速度所造成的衝撞力有多強，這強大的破壞力看到讓人都心驚，車子都撞到看不出原形了！
雖然追求快速度非常刺激，但通常也伴隨著危險和意外，還是要小心為上。
很多人都喜歡從開快車找到快感，然而在高速行駛的情況下，危險度也隨著升高的速度倍增，一旦發生意外，後果也不可設想，讓人十分畏懼。
時速200公里的速度所造成的衝撞力有多強，這強大的破壞力看到讓人都心驚!（圖片來源:Adobe Stock)
下面這段影片就實驗了時速200公里的速度下有多可怕，這輛車以驚悚的時速200公里，向路上停著的車子直直衝過去，結果居然發生了這樣的事情。
那撞擊力實在太可怕了阿，車子當場就被撞到粉碎！
單是看影片已經被震撼到了，如果真的是車禍的話，當事人一定完蛋跑去見上帝喝咖啡，整個人生直接停止，邁向結局。
真的要珍惜生命，不要貪快開快車，因為一旦發生車禍，後悔也來不及了，還會讓家人很難過，而且還會殃及其他無辜的公路使用者，造成了兩個家庭的悲劇。
看到這個實驗後，希望大家開車真的都要注意安全，否則後悔也來不及！
依據易车網報導,中國車禍死亡人數佔全世界16%就是由以下這4點原因造成的！
車禍猛於虎，每天全世界都會有車禍發生。但不知從何時開始，中國成了全球開車最危險的國家之一，在車禍死亡人數的統計中，中國卻以全世界3%的汽車保有量創造了全球16%的死亡人數。與多數發達國家相比，這個數字實在高的可怕……
而在多數網友眼中，造成這種結果的原因幾乎都被歸咎於交通參與者們的素質問題，比如司機開車不講規矩、行人肆意亂行等等。不可否認，這的確是佔很大一部分原因，但除此之外就沒有別的因素嗎？難道車禍死亡率高，都是因為民眾素質問題嗎？
很顯然不只是這樣，下面這些因素，同樣也是造成交通事故的罪魁禍首！
1、駕駛知識的匱乏
駕駛知識的匱乏。（圖片來源：Adobe stock）
儘管目前的駕校已經越來越規範，但在一些小城市依然有一些駕校不是那麼的負責任，學員開車、教練睡覺的情況也是常事。
而這些駕校往往只看重盈利，在學員培訓方面只是應付。要知道「能開車」和「會開車」是兩個概念，駕駛技術是需要一定時間慢慢積累而成的，而有些教練只是將經驗直接傳授給學員，卻忽視了實踐的重要性。
而在美國，教練在第一堂課就會告訴學員們：後45度左右的地方是後視鏡的盲區；如果需要變線，一定要在後視鏡中看到後車的前輪才可以變線。
而對於遠光燈，每一位美國司機都明白，起霧時不能開遠光燈，這樣反而更影響視線。其次，不到萬不得已他們不會開遠光燈，因為他們都知道開了遠光燈自己也會有危險。
而這些安全知識，我們在學車時只要通過機考，就沒有人再跟你強調了。教練們更多強調的是「眼明手快」，似乎在面對那些肆意變線和濫用遠光的司機面前，我們只有反應快才能保證自己的安全。
2、違章處罰不嚴
我們都知道很多人是因為國內的違法成本太低，所以才肆無忌憚的違反交通規則。而美國的違法成本讓司機們在駕駛時都非常小心，因為美國的交警多為流動執法，說不準從什麼地方就會出現，讓你不敢有僥倖心理。
以加州為例，血液中含量達到0.08%就會被算成酒駕。酒駕的司機會被帶到警局，除了保釋金，還要交拖車費，存車費，還有罰金等費用。情節嚴重的還面臨監禁、吊銷駕照之類的處罰，所以美國酒駕人數比國內要少得多！由此可見，國內目前對於酒駕的處罰還是不夠重。
3、警示工具不合理
警示工具不合理。（圖片來源：Adobe stock）
出了事故怎麼處理？在我們的認知中，使用三角標誌或冰淇淋筒是必不可少的。但實際上這些工具在夜晚和雨、霧、雪的天氣下並不顯眼。放在路邊容易被忽視，放在路中間又容易造成車禍。所以這些工具都不能讓交警和司機完全規避危險。
而在一些歐美國家，交警在至少200米以外的地上放置防風蠟燭或其他顯眼的工具，這樣一來在很大程度上減少了事故二次發生的概率。
4、路口交通混亂
我們經常能看見交警在路口指揮交通，那麼為什麼在明明有紅綠燈的情況下，還要用交警來指揮呢？很簡單，因為每年國內車輛的增加數量遠超過交警編制數量！
美國曾用一週的時間調研了交通事故率最高的10個十字路口，得出的結論是這些路口的紅綠燈設置不合理，高度過低。在改善之後的第二年，這些路口的交通事故減少了約15%！
如果中國也能重視交通設備的合理性，我認為在一定程度上也能減少擁堵局面和交通事故。
國內的交通事故每天都在上演，我們不能片面的全部歸咎於交通參與者的素質，除此之外還有駕駛員對駕駛知識匱乏、安全防範意識低以及交通設施管理落後造成。
責任編輯:傑夫
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