【看中國2019年2月11日訊】按照官方日程，美國商務部需在2月17日之前將針對進口汽車及零部件「232調查」的調查報告提交給美國總統川普(特朗普)。
在美歐談判陷入僵局、美日自貿談判暫時無法開談的情況下，德國和日本政府以及商業群體均加大了對美方喊話的力度，希望能夠在最後時間關口上避免汽車稅。
不過，負責貿易談判的歐盟委員會與德國等直接受損的成員國態度不同，仍採用強硬立場，指出若美國出臺汽車稅，則將對200億歐元的美國商品進行對等關稅還擊。
一位法國前資深外交官表示，歐盟的考量與成員國家肯定不會相同，這從最近的一些涉及壟斷行業的裁定就可以看出，歐盟委員會要考慮的是歐盟整體28個成員國的利益，此外歐盟受德國牽制，歷來批評之聲就不斷，歐盟本著避嫌的想法也會盡量避免。
德國媒體在2月8日報導了川普政府開徵汽車稅的三種可能性，包括10%的關稅，25%的關稅，以及針對某些零件或汽車的針對性關稅。據報導，目前在最新草案文本中，關於徵稅力度問題各方尚未達成一致。川普經常提起的汽車稅為25%，不過這樣的稅率並沒有得到美方經濟部門的全力支持，並被認為將極大的干擾全球汽車產業鏈。
更有可能的一個稅率是10%，這也是目前歐盟對進口汽車的稅率。此前美方一直抱怨歐盟方面的進口汽車關稅是美方的4倍，美國目前的進口汽車稅率是2.5%。
第三種方式是定制稅，這將僅限於某些汽車及其組件，這意味著徵稅範圍會縮小，譬如會僅僅針對電動汽車徵稅等。
根據美方數據，2017年美國進口830萬輛汽車，其中從北美貿易協定(NAFTA)區域進口420萬輛(墨西哥240萬輛、加拿大180萬輛)，從日本進口170萬輛，從德國進口50萬輛汽車，從法國進口的汽車數量寥寥，可以忽略不計。
牛津經濟研究院美國經濟部門主管達克(Daco)此前指出，目前歐盟對美出口的汽車和零部件佔歐盟對美出口額的12%，其中德國出口佔了歐盟總體出口的一半以上。
責任編輯:辛荷
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