從香港尖沙嘴眺望維多利亞港。(Wikipedia/CHnight731)
【看中國2019年1月20日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)香港中環灣仔繞道今日通車，這條以在維多利亞港填海而來、令維港幾乎變成「維河」的工程，曾觸發2萬港人抗議。特首林鄭月娥今藉此再推銷「三隧分流」計劃，而港府更曝出林鄭曾為此到北京「談判」。
維多利亞港是香港的象徵，但多年來經歷約2800公頃填海工程，維港已經大幅縮窄，從本來最闊2.3公里、到現在最狹窄處只有910公尺，幾乎成為「維河」。
中環灣仔繞道是維多利亞港最近一次填海工程，2004年，曾觸發2萬多港人抗議填海。當時任職發展局局長的林鄭月娥，曾答應設立海濱管理局，但一直沒有兌現承諾，維多利亞港的填海工程仍未見收斂。
《蘋果日報》報導，當年曾發起「保護維港行動」、立法會議員郭家麒表示，這次填海之後、「第三期填海並沒有非填不可的理據」，「維多利亞港已經越來越窄，填一塊少一塊」。他也重申，港府推出「明日大嶼」等巨型填海方案，同樣也將對香港海濱帶來重創，「港珠澳大橋從大嶼山一路駁到青洲，然後到堅尼地城，到時候要填海連接，（港府）就會說『有凌駕性的公眾需要』，令市民不能反對。」
港府日前藉中環灣仔繞道通車、再度力推「三隧分流」計劃。港府聲稱「三隧分流」計劃目的為「利用西隧剩餘容量作分流、改善過海隧道交通流量」，而林鄭月娥亦堅持該方案能帶來「額外好處」。
運輸及房屋局局長陳帆昨日在電台透露，林鄭月娥曾為此與西隧的「極高層」談判，外界分析為西隧主要股東之一的央企「中國中信」。
時事評論員林和立分析指出，過去特首從未有親自到北京「談判」的案例，「因為香港奉行資本主義，林鄭向央企談判西隧問題，牽扯社會國家責任等因素，令商業談判加入政治元素，做法十分危險。」他也形容，「如果日後北京要求港府從庫房撥款，投資一帶一路發展，港府屆時能否再保持以商言商的原則作決定？」
