習近平出席港珠澳大橋儀式（圖片來源：Getty Images）
【看中國2018年10月24日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）連接中國珠海、香港與澳門的港珠澳大橋23日進行開通儀式，並於翌日正式通車。為此，習近平出席儀式，但並未如外界預料會在大橋開通儀式上演講，這一舉動引發外界猜測。
港珠澳橋開幕 習近平低調現身
10月23日上午9時，港珠澳大橋舉行開通儀式，外界起初預計習近平會在儀式上發表關於「改革開放」40年的講話，但他除了說「我宣布港珠澳大橋正式開通」這11個字之外，並沒有發表任何公開演講。
港珠澳大橋將開通（圖片來源：Getty Images）
英國廣播公司（BBC）分析，習近平未發表公開演講是想保持一定的「低調」。因為，中國外有中美貿易戰、國內又有對經濟方面的反對聲音、澳門中聯辦主任離奇墮樓身亡，以及香港反對派聲討港珠澳大橋是「大白象工程」。
事後，只有新華社發稿提到，習近平在儀式後巡覽大橋。
時事評論員劉銳紹分析指出，由於中國官方號稱港珠澳大橋是世界級工程，如果習近平不來，別人會以為他失勢。而對於習近平不發表講話，他猜測，是因為「他無論說甚麼話，從客觀效果上，都未必如他所想」。
事實上，港珠澳大橋早已在香港民間引發多項爭議。
《香港01新聞》披露，整個項目不僅耗資千億元，事後還爆出是豆腐渣工程，甚至原本2016年開通，結果延至兩年後的2018年才通車。另外，大橋建造期間造成數百工人受傷、20工人死亡，被民間諷刺為是工人「奈何橋」。
但官方卻號稱，大橋是粵港澳大灣區的重要基建，可以為區內帶來10萬億人民幣的經濟收益，來往珠海到香港的時間從過往需要3小時，縮短至30分鐘。
香港行政長官林鄭月娥也在當日致詞時表示，香港一年內開通三大跨境基建，包括廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋及明年年初即將開通的蓮塘口岸，不僅縮短了出行時間、拉近兩地距離，還逐步形成粵港澳一小時生活圈。
澳門行政長官崔世安也表示，在政治上，港珠澳大橋實踐了「一國兩制」，三地共同協商的項目；經濟上，三地首次實現「陸路無障礙」，可以更好融入大灣區發展。
大橋爭議聲音不斷
不過，官方與民間說法大相逕庭。
在網路社交平台上，民眾普遍批評大橋花費香港納稅人的錢，但最終受惠的只是一小撮人。
德國之聲也報導，港府為大橋出資1200億港元 (153億美元)，但負責買單的市民卻不能隨時使用。他們需要向當局申請許可證，否則只能乘坐專用遊覽車和巴士過橋。而主橋路段屬於中國國內範圍，執行中國法律。
香港公共專業聯盟工程師黎廣德對德新社表示，港珠澳大橋由中國當局主導，港府話語權不大，「中國政府和大橋管理部門，從來沒有向大眾解釋過外界的質疑。他們的做法很不一樣，透明度很低，這不符合香港人的期望。」
「一小時生活圈其實有很多選擇，」香港立法會議員陳淑莊也說，「如果刻意去用一些硬連結，其實不如反觀一下香港經濟發展、科技上的領域，（如果）發展得好，連結會更具體，才不會怕被邊緣化。」
她質疑，香港人本身未必會常用這些通道，而這些交通網絡所帶來的經濟效益也可能被高估。
香港議員也對自由亞洲電台表示大橋配套安全問題令人擔憂。
他指，現時大橋香港口岸的泊位只有650處，遠少於澳門的3000處。一旦口岸泊位爆滿，市民將被迫轉往東涌泊車，屆時會造成東涌擠塞；而現時屯門赤鱲角連接路又尚未通車，口岸人工島交通只能單靠青嶼幹線，一旦有事故發生，就會變成「死路一條」。
